900sのブログ一覧

atオイル換えても、ショックが軽減されないなって思った事があって色々調べた事がありました、ムーヴに乗るまでずっとマニュアル車ばかりだったので、変速ショックとは無縁だったから、なにやら変速時に点火時期を少し遅くしてるらしくそれで、変速ショックを和らげているみたいだ。ハイオク入れただけでも点火時期は早くなるらしい、という事は元々点火時期が、遅くなっていたら、エンジンのフィールは悪く、変速ショックも大きくなって当然と思います、やっぱりメンテは大事ですなぁ。

15万キロになりました、先日バーダルETFでフラッシングの後、リングイーズ入れたらますます快調な様子　

なんかアイドリング状態で、エアコン　　　　かけると、クランクプーリーあたりからカタカタ音がしてちょっと気になってきました、もうちょいで15万キロだし、クランクプーリー交換時期みたい(泣)コンプレッサーの負荷でちょっとぐらつくみたいな感じ、ネットで調べると、定番故障らしく、年式によってはリコールになってるらしいですよ。茂原の石井自動車さんに連絡して部品発注してもらい、来週交換修理して頂く事に(泣)

私のムーヴはタコメーターが無くて、メーター買おうかと悩んでいました。でも3気筒用ってあんまり無いような気がして、OBDポートで回転信号は拾える事はわかっていたので、一か八かELM327購入しました、ダイハツklineに対応してるアプリがOBDinfoSanのみでしたがこちらのアプリで使用できました、恐らく700ミラ　950マックス　800オプティ等も使用可能かと思います。ただし燃料残量は表示できませんし、通信速度の特性上反応が遅い時があります、アイドリング状態を知りたいだけだったので十分です(笑)

EF-VEのアイドリングは、実はもの凄く静かなんですよ　ECUのリセット等にはあえてふれませんが、アジヤスターをいじられてるダイハツ車多いみたいです、黄色のマーキングが取れてたら疑った方が良いですよ、ECUリセットせずにアジヤスター回すとアイドリング上がりますが、スロットルセンサーの位置はずれて、アクセルを開けた状態となります、ダイアグコード51を示します、朝ファーストアイドリングがやたら高いとか、電動ファン回るとアイドリング不安定になったりします。ISCV洗浄して、リセットしたらハンチングなんて時もアジヤスター疑ってみたら良いと思います。