900sのブログ一覧

次の日ノッキング出ちゃいました(泣)　EFVEはブローバイが多くエンジンにリターンされてるため、どうやらカーボンがNC81入れた為固まりピストンリング固着という結果になったみたいです、元々OCVの通路も狭くOCVのフィルターも網目が細かい事からNC81＋を選択したのに添加量10％は多かったみたいです、シリンダー内にエンジンコ　ンディショナー注入してしばらくして排出して走ったら、エンジン快調です(笑)　かなり効き目のある添加剤なので、滲み程度なら6％位の添加量で効果絶大みたいですよ　その後は、エンジンも静かになって快調そのものです。

最近レギュラーにガソリン戻したらノッキング出まくりでした、低回転低負荷時でも、カリカリ音でまして？？？アイドリング安定してるしプラグのやけも普通だし...ふとプラグホールからライト当てて見るとピストントップが半端ないスラッジだらけ、これはピストンリングも固着してるかもと思い、とうとうやりました、直接エンジンコンディショナーをプラグホールから注入　EFIのヒューズ外して、エンジンコンディショナー注入　ちょっとセル回してまた注入プラグホールにキッチンペーパー突っ込んで1時間放置ウエスを上にのせてセルしばらく回して真っ黒に汚れたエンジンコンディショナーを排出させました。プラグ着けて、ヒューズ戻して、コンピューターリセットアイドリング学習させて、いざ出動　んんんノッキングでないし、トルク感ましてるし、まだまだこのエンジン（EFVE)行ける！！と感じた１日でした。なぜかアイドリングが少し上がりました。そのうち学習して下がると思うので気にしないっと。

なかなか気に入ってます。

先日14万キロになりました。

通常電圧は14、1ボルトから14、6ボルトです。参考までに