Ｅ／ｇ　ＯＩＬ　＆　ＯＩＬフィルター交換

作業記録として

Ｅ／ｇ　ＯＩＬ・・・ルート産業/ＭＯＲＩ　ＤＲＩＶＥ　
Ｓｋｙ＋（Ｓｋｙ　ｐｌｕｓ）　ＳＮ　０Ｗ－２０　部分合成油、「エステル＋特殊添加剤配合」
ＯＩＬフィルター・・ASTROPRODUCTS A-328

2018年４月２８日
４７０８８ｋｍ

今回は、ＫＵＲＥ　ＤＥＥＰ　ＣＬＥＡＲを添加してあるＯＩＬを交換します。排出後、部分合成油の日産純正ＳＮ　ＳＰＥＣＩＡＬ　５Ｗ-３０でフラッシング（アイドリング１０分）してからＳｋｙ＋（Ｓｋｙ　ｐｌｕｓ）に再度交換しました。
作業としては、①ＤＥＥＰ　ＣＬＥＡＲ添加済みＯＩＬ排出とフィルター交換②日産純正ＳＮ　ＳＰＥＣＩＡＬ　５Ｗ-３０でフラッシング（アイドリング１０分）して排出。③・ルート産業/ＭＯＲＩ　ＤＲＩＶＥ　
Ｓｋｙ＋（Ｓｋｙ　ｐｌｕｓ）　ＳＮ　０Ｗ－２０　部分合成油、「エステル＋特殊添加剤配合」に再度交換です。

ＫＵＲＥ　ＤＥＥＰ　ＣＬＥＡＲを添加して約２５００Ｋｍ（ＯＩＬのみでは約３０００Ｋｍ）走行しました。フェラーキャップ外してのＯＩＬの汚れはこんな感じでした。

汚れ・・その２
レベルゲージに付着した状態

ＯＩＬにピントが合っていませんが、排出中のＯＩＬです。色が淡いこげ茶色です。いつもは、もっと濃い茶色です。ＫＵＲＥ　ＤＥＥＰ　ＣＬＥＡＲで汚れを吸収したからなのでしょうか。

０Ｗ-２０のＥ/ｇ　ＯＩＬにＫＵＲＥ　ＤＥＥＰ　ＣＬＥＡＲを添加して少し過ぎてから気づいたのですが、なぜかＯＩＬ滲みが発生します。ＤＥＥＰ　ＣＬＥＡＲで粘度が変化？したのでしょうか。１１月から１２月の添加前では発生していませんでした。
その為、ＧＲＸ１２１にＬＯＯＰ　ＬＰ-４４ウルトラクリーニングを使用するときに固めの５Ｗ-３０を用意したわけです。

ＯＩＬフィルターの比較
左・・今回使用のASTROPRODUCTS A-328。
右・・使用済みのＹＨ　ＭＡＧＭＡＸ（ＰＩＡＡ製造Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｊａｐａｎ）　ＭＳ－２です。
価格/コストの違いでしょうが、違いが見られます。通常ＯＩＬ交換２回に１回でフィルター交換ですが、今回は１回限りの計画なので安いもの使用しました。安い（通常３００円台）やつ毎回交換よりＢＯＳＣＨ等ブランド品を２回に１回の方が良いと思っています。フィルター内に汚れたＯＩＬが残っているので、どちらとも言えませんが。

ちなみに、日産純正ＳＮ　ＳＰＥＣＩＡＬ　５Ｗ-３０でフラッシング（アイドリング１０分）してから排出した画像です。フラッシングした事により、Ｅ/ｇ内の汚れたＯＩＬもさらに取れたと思います。
＊残り半分のＤＥＥＰ　ＣＬＥＡＲは、知人のハイゼットカーゴ　ＮＡ/５ＭＴ　１０万ＫｍＯＶＥＲ車に入れました。汚れが落ちたのか、燃費が向上したと言っていました。・・向上の確認はとれませんが。