エンジンオイルを３０００ｋｍ毎とはリッチですね～＾＾
自分なんかそろそろ７０００ｋｍになりますよ。フィーリングが悪化していないからまだまだいけそうですが・・・

で、ブレーキパッドですが、ロッキードのＳＡなんてのはどうでしょう？
ダストも少ないし、街乗り、高速では全く支障が感じられないのでお勧めです。

リッチですかね～（＾＾；
シルビアの時代からそのペースで交換してました。
なので、ガンガン回すような当方の乗り方でも
タービンは13万kmまでもったのだろうと思ってます。
ま、5000kmに一回でも良いかなぁとも思うのですが、
交換後に感じるフィーリングの違いが、
3000kmに一回というペースを維持させてしまいます(笑)

当方が今考えている、ディクセルのタイプMってやつがあるんですが
コレも低ダスト、ストリートユース＋αって感じのものですが
これは適正温度が0～500℃で、実売が\27000(1台分)くらいです。
対して、Gen1さんお勧めのロッキードは、
適正温度50～550℃とそんなに変わらず、実売\30000(1台分)ってとこですね。
どちらも性能差、価格差ともになく、魅力的で悩みますなぁ～

でも、使った人がお勧めする方が安心できますね～
ちょっとショップに聞いてみることにします。
貴重な情報ありがとう御座いました（＾＾）

値上がり前のアリシンですが、１回７０００円（現在では１５０００円）程度で未だにフィーリングは変わらないですね。
逆に言えば今交換しても新油の有り難みはそれほど感じられないでしょうね。
でもまぁオイルなんて人それぞれなので汚れが貯まらないうちに交換するか、高性能オイルをキッチリ使うか・・・各自の判断でいいのでしょうね。

ロッキードのＳＡですが、平野タイヤで３月に購入した時に送料込みで１台分２５０００円ちょっとでした。勿論埼玉とそちらでは送料が違うかもですが、そこも検討してはどうでしょう？

当方の場合、\2000/Lのオメガを使用しています。
とは言っても、今回から行きつけのショップではなく
e-manageを現車合わせしてもらったショップで入れ始めたので
コレが長持ちするようであれば、交換周期を伸ばしても良いかなと思ってます。
前は、トラストのF2(0W-40)を入れてました。

平野タイヤは、トップページが変わったときに
会員登録かなんかしないと価格が見れなくなったと勘違いしてましたが
そんなことなかったみたいですね～
確かに安いですね。ディクセルより安いようなので
ロッキードにしようかな。
ついでにローターもと思っていたのですが、ローターまで考えると
結構な値段になってしまいますね～
今回は見送るかな～？今回見送ると、永遠に見送ったままの感じもしますが(笑)