教えて下さい！

う～ん(-_-;)
後期のほうがタービンがちょっとだけ強いって噂を聞きました＆CPUが結構違うみたいですよ～
まぁ、チューニングしたら、変わらないんでしょうが(笑)

とりあえず安いほうを買って、チューニングしたほうが良さそうなきがしますね(汗)

こんばんは♪
早速のコメントありがとです。

確かにタービン交換したら変わらないのかもしれませんが、貴重な情報ありがとです♪

チューニングすると、長く楽しめますよね♪

タービンが33前期までと同じ、メタル+セラミックに戻り、MTは少し風量が多いのがついて、カムも違ったと思います。

走りの面以外では、コストダウンで色々と簡略化されてます。

でも、最終的には程度と価格かと。笑

エンジンが変わってるんですねぇ。
ブーストアップを考えてるなら後期の方が良いのかも知れません。

コストダウンで簡略化されてる方が軽量化になるかもです。
程度を見極めるのって難しいですよねぇ。もし、自分の車が中古車市場に出ても絶対買いたくないですもん(;^_^A

チッ、onakさんとこのコメント、先こされた！！（笑）

意外と各所が違うようですね。
※詳しくは、SOEの掲示板でマササンが細かく正確に掲載してたなぁ～。
確かに最終的には、muuさんの言うようにチューニングすれば、変わらないかもしれないですが。

とりあえず、ノーマル～ブーストアップまでだったら、断然後期ですよ。
後期に自分が乗ってるから言ってるわけじゃないですが・・・（笑）

一番は、タービンとセッティングの違いですかな。
カタログ値で2トルクが違うのは、ここでしょな。

タービンは、Nissan刻印からギャレット刻印に変わってます。
具体的には、羽が少し大きくなって風量が出せるようになってます。
あと確かに耐久性も上がってるかもですね。
Nissanの公式回答で樹脂インペラからは変更してないとあるらしいので、それは変わってないんでしょうけど、前期は1キロ位かかけ続けるとブローする話を比較的よく聞くけど、後期ではあまり聞かないですね。（年月経過が少ないからかもしれんけど）

因みに、僕は1.05常時かけてるけど、今のところ問題なしです。
とはいっても、高回転ではアクチュエタとブローオフが開いちゃうから、ブースト落ちてきちゃうんだけどね。。。
これが、僕の最近の悩みでもある（笑）

あと、後期はコストダウンのために、結果的に微妙に軽量化されてますよ（笑）
たとえば、ライトのレベライザーがなくなってるから、フロントの先端は多少軽い。
でも、僕はレベライザーが欲しい♪

あ、一番重要なのは、シフトかも（笑）
後期のは、理想的ですよ。（個人的な意見）
僕は、近々シーズから戻そうと思ってます。
多少溶接加工してもらってですけど。。

いやぁ、僅差で勝利です＾＾ｂ
今後も精進して下さい（ウソ

細かい情報ありがとうございます！
結構違うんですねぇ。
一番違うのは、エンジンですね。
ブーストアップまでだったら、後期の方が断然良さそうです。
質問された方は、ドリフト走行に向いているのはという質問でした。ドリフトの場合、恐らく上級者でも無い限りタービン交換まではしないでしょう。
筑波のS字からダンロップまでをドリフト一発でつなげようとすると、ブーストアップ程度だと苦しいみたいです。

>ライトレベライザー
自分は前期なので、装備されてます。
しかし、触ったこと無いです。。。
ある意味、いらんかも。。。

>シフト
ショートストロークになってるんでかぁ。知りませんでした。

金が有れば、後期に乗り換えたいかも＾＾

ozぁさんくわしー

AT用の後期タービン新品を見たことあるんですが、イン側はメタルでしたよ？ブレード形状もこれまでのメタルと同じ2枚羽。もし客相の回答なら、こういう細かいところの回答はあてにならないかも・・・笑

そう、シフトレバーはショートなんですよね。ブッシュのところに金属パテ盛ってやれば、格安でソリッドシフトよりもショートで剛性感のあるレバーの出来上がり。

ショートシフトは、タイムアタックする人には重要そうですね。
onaさんの動画見ましたが、シフトチェンジがプロっぽくてカッコ良かったですよ！
俺、そういえば、ヒール＆トゥできないかも。ミニサーキットって殆ど２速固定だからです。
久しぶりに街乗りで練習でもするかなぁ。

全然解らない～

御力になれませぬ（；；

スカイライン限定の話題でゴメンなさい。

でも、書き込んでくれてありがとです♪

みなさん、詳しいですねｗ
自分はまったく前期と後期の違いもまったくわかりません。。。orz

はずかしい＞＜
まぁ走れればいいんでｓ（ｒｙ

えっ！maruさん、前期と後期の違い分からないんですか？
ΣΣ(((ﾟ｀Д´ﾟﾉ)))ﾉｱ…ｱﾘｴﾅｲ!

すんません、ウソです。大体自分も何にも知らないですし(;^_^A

まぁ、故障無く走ってくれればＯＫですね♪

でも、後期は新車で欲しかった・・・・・

後期は途中で生産打ち切られてるから台数少ないんですよね。
キレイに乗ってればプレミア付いたかもですね♪

ぶっちゃけた話、弄ってしまえば一緒です。

デフが前期よりはマトモになりますがLSD入れればいい話だし、絶対的なポイントはありません。
細かい変更点は既に出てるので触れませんが、後期のコストダウンポイントはレベライザー以外はお手軽に前期パーツ交換が可能ですし。
パールかベイブルが欲しい人は後期って感じですね。

ちなみに後期ノーマルデフでも腕次第で筑波9秒台出ますよ（GAKUさんが9秒４ぐらいです。）
タービンは・・・当たり外れの問題かもしれませんが、前期でも常時１ｋ掛けない限り大丈夫ですし後期でもブースト1ｋ以上掛けてもアクチュエーターの問題か垂れるのでMAXパワーは大して変わらないかも？

後期シフトノブの効果は結構ありましたよ。
部品代4000円以下なのでお勧めです。

確かに、ぶっちゃけてしまえは、一緒かもですねぇ(;^_^A

パールやベイブルは後期だけの色なんですねぇ♪
貴重な情報ありがとうですm(_ _)m