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『舘ひろし』と『猫ひろし』、似ているようで全然似て無い。でも、区別が付かなくなったら脳が危険！・・・ってことでちょっとやってみた。流行の？脳内メーカー。
自分の予想では、『天才・天才・天才・天才・天才・愛・愛・友情・友情・友情』くらいかなぁって思ってたんだけどそう上手くは行かず。。。


なんか、みなさんの期待通りになってしまった感が。。。
本名でやるともうちょっとマシだったよん。

そんな訳で、嫁さんのペーパードライバー講習２時間目。
今日のメニューは、
・外周右回り
・外周左回り
・坂道発進
ってところ。

今回は２回目ってことで、嫁さんも慣れて来たらしい。
外周右回りでは、１速で加速し２速へ。そして、コーナーの手前でブレーキを踏んで減速しつつ、クラッチを切る。再び、クラッチを繋いで１速で加速って感じで少し操作にも余裕が出てきた。
で、続いて外周左回り。こっちも無難にクリア。まぁ、脱輪しないのは良いけど、左側が空きすぎなのは気にしない。

んで、今日のメイン・・・坂道発進。
１０年前に自分が教わった坂道発進のやり方を思い出して、嫁に伝えた。

１．ブレーキ踏んでサイドを引く。
２．ブレーキから足を放し、アクセルを踏んで
　　エンジン回転数２，０００ｒｐｍ一定。
３．ゆっくりとクラッチを繋いでいく。このときは勿論２，０００ｒｐｍキープ。
４．クラッチが半クラ状態になり出して、エンジン回転数が落ち出したらサイドを　　下ろす。
５．徐々にクラッチを繋いで加速していく。

だと思う。
んで、エンストしまくりながらも３回チャレンジした坂道発進を無事修了＾＾
講習終了後に、自分でも上の方法でやってみた。
感想は、思ったより難しいし、クラッチに良くないなぁ。２，０００ｒｐｍで半クラって。
そう言えば、こんな教習所で習った方法って自分では実践してないなぁ。。。

因みに、自分のやり方はこんな感じ。

１．ブレーキ踏んでサイドを軽くあてる。
２．ブレーキ放すと同時にアクセルを一瞬煽り（大体、１，０００ｒｐｍくらい）３．エンジン回転が１，０００ｒｐｍから戻るくらいのところでサイドを下ろし、　　クラッチを繋ぐ。
４．クラッチ繋がりに応じてアクセルを踏んでいく感じ？
ってところかな。


全然話は変わるけど、オレはコレに参加予定。
ドリフト＆ジムカの練習会なんだけど、みんからの知り合いが大勢参加するヤツだからかなり楽しみ。去年は１人で参加っつう悲しい走行会が多かったし。。。
ってことで、参加される方、どうぞお手柔らかに♪チョー楽しみ＾＾ｂ

あっ、そう言えば、この練習会ジムカ形式の走行会でコースインフリーは年寄りには危険な気が。。。ずっと並んでるとそれだけで体力が持たない。。。年齢的にね。
例えば、２つのグループに分けて３０分交代とかにした方が効率的かな。休憩の３０分は他の人の車に乗って他人の運転を体験できたり、自分が運転するときに上手な人に教えてもらえたり、ＢＢＱできたり(;^_^A
ってことで、幹事さんとは直接の知り合いでは無いけど、おせっかいな自分が提案しようかと思う。どうかな？
んで、タイムキーパーとか裏方的なことは勿論やるつもり＾＾

ってことで、次回の走行会が１０月では先過ぎるから、８月位にもう１個くらいかな。
こんなところまで読んでくれて、ホントありがとです＾＾
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

先日、コメント頂いた方へ。
レス遅くなってしまいゴメンなさい。
実は、金曜日に会社の同僚と久しぶりに酒を飲んだんですが、ワイン飲み放題で飲みすぎて記憶が断片的にしか残ってない・・・。残ったのは、洗面所とリビングで激しく吐いた後だけ。。。そして、激怒した嫁。。。(;^_^Aﾋﾟﾝﾁ！
ってことで、激しい２日酔いのため復活したのは、土曜日の夕方だったんす。。。

で、本題。
結婚して５年、ペーパードライバーの嫁さんが車を運転したいというので、教習所の貸しコースという制度を利用してＭＴ車の練習をすることになった。貸しコースって、自分の車を持ち込んで、免許保持３年以上の同伴者がいれば、２，５００円で１時間走れるという制度。ちなみに、普通の教習もやってる中に飛び入り参加するので、車が派手だと目立ちます。。。

んで、
教習生　嫁
教官　　オレ
教習車　ＥＲ３４改
監視人　月齢４ヶ月の息子＠後部座席
という変な組み合わせ。
因みに、卒検はジムカ場でのサイドターン？

ということで、早速今日は二俣川自動車学校に行ってきた。

ペーパードライバー講習　１時間目！
まず、嫁さんからどうやって発進すれば良いのか聞かれたので、発進時の操作説明をした。
オレ『クラッチをゆっくり離せば、それでＯＫ。クラッチ繋がってからアクセル操作すれば良いよぉ。』
嫁『はぁ？アクセル踏まないで良いの？』
オレ『教習者と違ってパワーあるから、大丈夫！』

そんな訳で、１速での発進をあっという間にマスター。これは簡単。
その後は、久しぶりの運転だからひたすら外周をグルグルしたいとの嫁さんの要求で、５０分たっぷり外周を走った。
残り３０分くらいのところでは、２速へのシフトアップ＆２速からのシフトダウンも練習するようになった。これもなんとかマスター？
途中、シフトが３速に入ってることにも気付かず、強引にクラッチのみで発進なんてこともあったけど問題なし。・・・ってかオレは気付かなかったので教官失格？

でも、ＭＴ車の操作については、慣れだけって感じかな。
そんな訳で、今日教えたのは、
１．クラッチの繋がる位置を覚えること
２．クラッチ踏むときは思い切って踏み、繋ぐときはそうっと繋ぐこと
３．車に変なショックが出たら即クラッチを踏むこと（特に１速）
くらいかな。
ちなみに、息子は１時間大人しくチャイルドシートで寝てたから良かった。
途中、激しいエンストも何度もあったのに立派♪
半クラ使わないから、デフもバキバキだったのに(;^_^A

今後、ＭＴ車のシフト＆クラッチ操作が慣れたらクランク・Ｓ字や駐車なんかもやる予定。一応、車が傷つけられないようにね(;^_^A
全然関係ないけど、同じ時間に参加してた女の子、脱輪しすぎ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり