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横浜に引っ越してきて半年が経った。
だいぶ落ち着いたので先日、半年振りにドリフトの走行会にも参加できた。
残念ながら、行き違いでツアラー海苔のhaが京都へ転勤してしまったので、一緒にドリフト行く友達がおらん。。。
それでも、今年は１０月か１１月にドリフトの走行会に参加する予定。
（恐らく、走行会に１人で参加するやつって周りから見たらネクラなんだろうなぁ。(T_T)/）
あとは、来年１月くらいに筑波２０００を走りたいかな。
こっちは、スカイラインの人と一緒に行けるかな？
一緒に行ってくれる人、募集中どぇす。
日程調整して行きましょー！

ということで、来年に向けてグリップ用の車作りに方針変更。
・・・って言っても、無くなりそうなフロントのブレーキパットを交換するだけなんだけどね。また純正でも良いか？

で、前回参加した走行会の日記をＵＰしてみた。
関連ＵＲＬにリンクを挿入。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

ドリフト行って以来、な～んにもしてない夏休みだったので、
BLUE AERONOTES ORCHESTRA（ブルーエアロノーツオーケストラ)のＪＡＺＺライブを聞きに行った。
・・・いやっ、うそ。
そんなにオレはお洒落ではない。
たまたまドライブで行ったベイブリッジのスカイラウンジでＪＡＺＺライブがやってただけ。

今日は、午後からのドライブだったのであんまりお金を使わないところに行こうってことで、ベイブリッジのスカイウォークに行くことにした。入場料が６００円のみ。一応、駐車料金が５００円なんだけど、スカイウォークに入館する人は無料。
スカイウォークは、昔横浜ウォーカーなんかに良く出てたデートスポット。・・なんだけど、今じゃ殆んど人は居ない場所。でも、ベイブリッジの下を３００ｍ程度歩けて、終点にあるスカイラウンジでは横浜港を一望できる。勿論、みなとみらいが良く見える。

そんなマイナーな場所なんだけど、夕方にちょこっとドライブするには良いかなってことで、午後５時にゴー。
んで、着いたら夜７時からＪＡＺＺライブがあるってことで、横浜港を一望しながらスカイラウンジにあるレストラン？？？で、焼きソバとホットドックを食べながら待つことにしたってわけ。

BLUE AERONOTES ORCHESTRAは、横浜を活動の拠点としている女性だけで構成するジャズ・グループなんだけど、ここでのライブでは女性３名のユニットで演奏してくれる。
http://www.skywalk.city.yokohama.jp/guid2.html
４曲を４０分程度のライブなんだけど、Ａ列車で行こうとか、他にも聞き覚えのある曲だったので、ノリノリで聞けた。


大して期待もせずに行ったスカイウォーク。
でも、ＪＡＺＺライブも聴けてご機嫌。・・・しかも、それが入場料６００円だけなんて♪　また、行ってしまうかも。結構お薦めなのだ。

ただ～し、ここのライブを聞きに行くには、地上○○ｍを歩かなくては行けないので高所恐怖症の人は要注意・・・ってオレだけか。。。(-_-;コエー

まぁ、大黒ＰＡのすぐ裏なので、大黒ＰＡに遊びに行く前に寄っても良い場所かも。因みに、ライブはほぼ毎週土曜日の１６：００～と１９：００～の２回だけ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

今回の走行会ではクラッチ蹴りの進入を練習した。
これまで、進入の基本はちょっとだけロングなサイドブレーキ進入を使用、あとショートブレーキングドリフトを使ってた。
そこで、せっかくのジムカ場での走行会なので、思い切ってクラッチ蹴り進入を練習することにした。これまでコーナに入ってからのクラッチ蹴りは使用してたけど、進入で使うのは初めて。唯一の体験は隣に乗っけてくれる友人「は」の３速蹴りだけ。隣に乗ってるとリズム良くやってたから、これはノリでやればいいんだと勝手に想像。
そんな訳で、エィっとステアを切り込んで、トリャっとクラッチ踏んで、オリャって感じでクラッチ繋ぐ。多分こんな感じでお手軽ドリフト。
んで、チャレンジ。
これまでの進入との大きな違いは、サイドブレーキにしてもブレーキングにしても減速していくのに対し、クラッチ蹴りはドリフトのきっかけが加速側ということ。なので、一生懸命ブレーキ踏んでクリップに着くようにコントロール。ただ、それだとクリップに着いても減速しすぎてドリフトのスピードが遅くなる。
という訳で、室内からのクラッチ蹴り動画。
動画の取り付けステーは、助手席での弟のがんばりなので三半規管の弱い人はこの動画見ると酔いますよ。




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んで、ず～っと同じ走りをしてたんだけど、何か上達しないなぁってことで、スタッフの人に自分の車を運転してもらうことにした。
そしたら、一番違ったのは進入後にブレーキを踏まないこと。そうアクセルもブレーキも踏まない。
スタッフの人によれば、ここは蹴ってからクリップまでの距離が近いから無理してクリップに着くよりは広さを利用して遠くまで飛ばした方がかっこイイってことを教えてもらった。しかも、２Ｗａｙのデフだから、何もしないでドリフトの飛距離をかせぐ走り方ができるらしい。２Ｗａｙのデフだとアクセルオフにしてもデフが効いてるから、何もしなくても車をリアから押してくれる、つまりドリフトを維持してくれるらしい。そんな走りができるんだと。
今まで知らなかったけど、２Ｗａｙ選んどいて良かったっぽい♪
という訳で、ここのコース限定なのかもしれないけど、ラインに忠実な走りよりもコース幅いっぱいを使った方がかっこ良く見える走りもあるのかな？って参考になったかも。しかも、飛距離出すために何もしなくてもドリフトが維持できることも初めて知った。
今回は、１人で参加した走行会だったんだけど、自分でずーっと悩むよりも、上手な人に教えてもらった方が上達は早いなと改めて思った。ということで、やっぱ上手な人と走行会には行きたいところだなぁ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

８月１１日（金）にドリフトの走行会に参加してきた。
参加した走行会は、ＴＫくらぶのエンカキ・ワンコーナという初心者向けのモノ。

今回は、すでに夏休みの弟と一緒に富士へ移動。弟はまだ車を作り途中なので今回は見学のみ。・・・ということで動画や写真の撮影をしてもらった。
弟に富士なら下道で１時間チョットあれば着くよって言われたので、朝６時半過ぎに出発することにした。途中でガソリン入れたり、コンビニで昼食を準備したりして、８時過ぎに着けば良いかなぁって思ってた。
出発して気が付いた。
ん？何か渋滞で２４６動かないんだけど。。。
弟『・・・・渋滞のこと考慮してなかった。。。』
・・・テメェ！(-_-ﾒ

そんな訳で、急遽厚木インターから東名使って移動。
９時５分前に富士ＳＷのジムカーナ場に到着。
・・・そしたら、もう始まってる！
何この走行会、８時半からなの？普通９時なのに。。。
知らんかったＹ。
久しぶりの走行会で気合入ってたのに遅刻(-_-;
そんな訳で急いでタイヤ交換。
いい加減な情報でオレを遅刻させた弟をフル活用！

１０分で準備完了。
ってことで、さっそく走行開始。
今回の走行会は、ジムカーナ場を２つに分けてコースを設営。１つは、定常円旋回が練習できるコースが２面。残りのスペースで３つのコーナを有するコースを設営。
とにかく、並んだだけ走れるっていうジムカーナ形式。
コースには４台と、定常円の２台が同時に入れて、８分間走行して次の人達に交代。そんな感じの走行会。

走行開始当初は、曇ってたんだけど１時間もするとピーカン！車にもドライバにもかなり過酷な条件になった。それでも、今回は８分間の走行を１３本も走った。。。途中、本当に帰りたくなったんだけど、『せっかく参加したのに勿体無いよ。』って弟に諭されて最後まで走ってみた。

ということで、今回は見よう見まねでクラッチ蹴りの進入に挑戦してみた。ジムカーナ場が狭いのでそんなにスピードは出てないけど、まぁとにかく気合だけ。
ずっと、この練習だけしてた。暑さで頭がボーっとしても。。。
あまりにも、上達しないので走行会の最後にスタッフの人に自分の車を運転してもらった。実際に運転してもらい、また、やり方のアドバイスについても色々教えてもらって目からウロコ状態だった。
そろそろ長くなってきたので今日の日記は終了。
この続き、特にクラッチ蹴りについて教えてもらったことは明日書くよん♪




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８ヶ月ぶりにドリフトの走行会に参加した。
久しぶりなのでドリカーナに挑戦。

コースは、ジムカーナ場に作ったパイロンコースと、定常円旋回をするコーナが併設された。
今更なんだけど、定常円旋回って初めて体験してみた。
定常円は地味なので見る価値無いかも。
詳細な走行会の様子は、近いうちに日記に書こうっと。




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　　　　　　　　　　　　　　おわり