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2015年05月25日 イイね！

フューエルコック交換

コックが硬い。

新品買いました。
コック柔らかい。

小さな満足。大きな出費。


Posted at 2015/05/25 21:51:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | RG250E | クルマ
2015年05月25日 イイね！

泣きのリヤマスターシリンダー参号機

中華製マスターシリンダーが漏れ漏れの為、Made in Japanを探したが、流用出来るものが見つからず泣く泣く中華製を購入したものの、今回購入したマスターシリンダーのほうが作りも、構造も一段とヤバイ！
ハウジング削って、カムを鉄板削って作成。
弐号機はコチラ。
全然、弐号機のほうがモノがいい！
これと、
これを
ドッキングさせて、引き型から押し型に。
どうせ、長くはもたないと思うので
とりあえず、ポチっとしておきました。押し型が素直に使えるように後々考えます。
Posted at 2015/05/25 20:38:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | RG250E | クルマ
2015年04月10日 イイね！

プラグコードを青色に

青いプラグコードが欲しい。
ストレートだけど・・・　安さに負けて。
やっぱり。
イメージと違います。
保留と言う事で。安物買いの銭失いでした。
Posted at 2015/04/10 20:19:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | RG250E | クルマ
2015年04月10日 イイね！

ブレーキ　カッツキ！

プラグコードを青色にしたくて、２輪館へ。
物色後　帰宅してエンジン切って押し動かそうと？ビクともしない！
さっきまで調子良かったのにまた、リヤブレーキカッツイタ。
オーバーホールｋｉｔ無いけどいつもの、とりあえずバラす。
写真撮るの忘れた。
ピストン自体は固着していない、なんとなく・・・原因は思い当たる。
キャリパーブラケットがRG250Eのスイングアーム幅に合わすために本当は面出しして削らないといけないのですが当然我が家にはそんな機械は無い！ヤスリで目分量で削ってあるのでキャリパーが微妙に傾いているはず。
ピストンが斜めに押し出されてカッツくんじゃないかと。
キャリパーを見る、見る、外側のピストンがローターに近い近い。またまた、目分量でキャリパーブラケットを削る。
もうここから先は、運のみ。当然ローターと平行にしたいのだが測る術もないし、機械も無い。ひたすら運に任せて削る。俺の手はゴットハンドだ！１/１００ｍｍまで触手で。と自分に言い聞かせて削る。
いつもの公園まで試運転。今のところリヤホイール手で回ります。
いつ、カッツクか　ドキドキです。
そして　マスターシリンダーは依然漏れたまま。

Posted at 2015/04/10 19:44:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | RG250E | クルマ
2015年04月08日 イイね！

漏れている。

漏れている　リヤマスターシリンダー





隙間が無くて、苦肉の策で取り付けたマスターシリンダー
泣きの、オイル漏れ。

購入したマスターシリンダー　使えませんでした。
Posted at 2015/04/08 22:00:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | RG250E | クルマ
 
 

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