会夢のブログ一覧

８速にこだわると、パーツが限られてくる。特にシフターに関しては手に入れるのが困難になってきている。

XTRに至っては、過去の２シリーズと限定され、もはや運のみのレベルに！

新品で手に入れた９速用XTRのインジケーター。この後再度発注するも廃盤とのことで入手出来なくなり最後のチャンスを掴んだインジケーター

ロード用の８速シフターにXTRのインジケーターを取り付けて、なんちゃってXTR仕様。

自己満足７０％。

手に入れた正真正銘の８速最終型シフター。

タイコカバーと

アジャストボルトが欠品。

これは、痛い。

なかなか手に入れることが難しいです。

１体型を手に入れました。

これはこれでかっこいい！　でも、不評のパーツ。

レバーの裏のXTR。　なんてお洒落な。ぞくぞくします。

このまま取り付けたくなるぐらい魅力的です。

でも我慢。

こいつを、こいつに移植して、

無駄な、アジャストボルトアダプターといい、シフトケーブルが取り付けしにくいインナータイコカバーユニット。

でもいいんです！！

コノ後今に至る継続されている、SHIMANOの洗練されたシフターには無い造形美。

自己満足ですが、幸せです。

取り付けは今後の楽しみに！

抜けました。爆音,マフラーが！

純正にとりあえず交換。かっこ悪い、でも仕方ないので、うるさくて。

エンジン不調は当然、直りません。

仕事の都合と天候の都合、そして足が無くなるのは困ってしまうので、故障探求する時間もなく不本意ながら感に頼ってプラグとダイレクトイグニッションコイルを発注しておきました。

インタークーラ無理無理ずらしてパワーバランス診れましたが、ものすごく分かり辛い、３気筒のくせに。

１番は生きていることが判るのだが３番が抜けきれないので判断が？２番は不思議な感じなので

安物中華製？ダイレクトイグニッションコイルに変えてみた。

治りました。

画像では分かり辛いですが気になっていたミミズが走ったような跡、リークしていたのかなぁ～

一番プラグきれいに焼けていたのに。

実は私、何ヶ月もジムニー乗ってあげていなかったので、異変に気付かずレッカーで自宅帰還していました。

こんな感じで。かわいそうに。

時間が出来たらメンテナンスをします。たぶん。

爆音と共に、エンジン不調。

パワーバランス確認したいが、インタークーラが邪魔で。

とりあえず、時間もないので、目視できるところだけでも。

プラグは１番、３番くすぶりで真っ黒に。２番だけきつね色。

しかーし、濡れている様子はない。

インテークパイプがパックリ割れていた。応急処置でアルミテープを巻きました

ホームセンターへホースを買いに行きたいのだが、生憎雨が降っているので足が無い。

少し、日が差してきたので

何かしないともったいないので、ゴールドでインタークーラ塗ってみました。

そのあと、放置状態。

前々から気になっていた、スイングアーム付け根の穴。

向こう側が見えます。

なんか、スカスカ感が・・・

塞いでみました。

重量化になってしまいましたが。

KCNC

クイックリリース

エンド幅：（F）100×（R）135mm（前後ペア）
参考重量：67g
レバー、ナット：6061アルミニウム合金
シャフト：ステンレス

・コストパフォーマンスを追及した軽量タイプ。
・レバーと受けの間に真鍮製スペーサーを挟み、スムーズなレバー操作を実現。