人間万事塞翁が馬

ゴドルフィンの使い勝手など。




一応、まだ慣らし中です。





6速生活にもだんだん慣れてきて、このクルマのおいしい所が見えてきた…かな？

クラッチはこれがイマドキなのか、スゴく軽くなりました。
これなら渋滞シーンでもそんなに辛くないんじゃないかと。

アイドリングストップについては、ニュートラルの状態で完全に停止して
クラッチペダルから左後ろ脚を離すと効いてくれる仕組み。

再始動アクションはクラッチペダルを踏み込めば良いだけの、シンプル設計。
…ということは他力本願なつもりだったABCスイッチは、アウトっぽい＾＾；。




さすがに視界は視点が上がったこともあり、随分良くなりました。

吹け具合も、デフォルトで回らないエンジンだったZE1とは雲泥の差、
というのは過言ではないかも(現行車からまた改良されてあるらしい)。


装備が劇的に充実したのは言うまでもなく、ホテルRSもさぞ快適だと思います＾＾。

惜しむらくは、まだオーディオレスなのでバックモニターすら映らない無音航行＾＾；。
クルマとお話するには案外悪くないです(爆)。

取説になにかしらのマメ知識みたいなこと載ってないかな～ってめくるも、







これっぽっちも無かった(爆)。







あくまで慣らし中なのを良いことに、そういう性格のクルマじゃないけど
…せっかくなので(笑)。

例によって位置エネルギーを有(以下略ｗ)。




往復でエアコン使いながらでも、JC08値はアッサリ凌いでくれる頼もしさ＾＾。




失ったものもあります。
その分、これから得られるものがそれ以上に大きくなることを望みます＾＾。