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2009年08月17日 イイね!

フィットの底力

現在プーなのもありますが…、せっかくなので今年のお盆は家族と帰省して
なんか久々に盆らしい風情に身を晒した、というか。

今に始まったことでもありませんが…なにか取り残されたような、ちょっとセンチな気分w







2人乗りの相棒はお留守番で、今回はフィットに頑張ってもらいました。
昨年の春にやってきてからやっと10,000㌔走破、といったペースで
こういう時でも使わないと普段使いでは距離も稼げず、よって燃費も未知数でした。

とりあえず、高速に乗る前にタイヤ圧を4本とも2.9にセット。
行きしは2名乗車、常時エアコンON(弱で)。
炎天下は集中力が欠けるので、朝7:30過ぎに出発。

結果は広島-松山間約200㌔を、25.3km/L。



山陽道、しまなみ海道とほとんど高速メインですが、ドノーマルなことを考えると十分☆。
こりゃ相棒の足を換装して本気でアタックしたら、1,000㌔くらいは届くかも。

ただ意外だったのは、インサイトなら稼ぎ所の肝心の今治(196号)でフィットは伸ばせず。
なんでじゃろ…、下道の走行ペースはインサイトの時と大して変わらないのですが
フィットはおいしい速度域がもう少し上みたいですね。
あ、ちなみにその後は運転変わったり松山市内をウロついたりで、凄まじく逆噴射しました(爆)。


いやでも、快適にエアコン使ってもこれだけ走ってくれるとは。
乗ってて楽だし、次回の赤福参戦はフィットにしよかな?(  ̄ー ̄)ニヤッw
Posted at 2009/08/17 20:55:02 | コメント(4) | トラックバック(0) | フィット関連 | 日記
2008年04月23日 イイね!

New FIT☆

New FIT☆TAF遠征から帰ると、既に納車されてました。
親のクルマですが、別にホンダに洗脳したワケではありません。
それとなく助言はしましたけどw







でも評判どおり、新型は使い勝手の面でもかなり良くなってると思います。
まず、前方の死角はほとんどありませんね。
シート高は座ったまま座面右下のコックを上げ下げするだけで容易に調整可能です。
前面の三角窓にもしっかりデフロスターの送風が当たるようになってます。
CVTは思ったより静かです、アイドリング時も振動などは皆無ですね。
ただブレーキは、従来のフィット同様停車間際に急に効きが緩くなる感じが残ってます。
ステアリングは少し掴みどころの無い軽さ、といった感じでしょうか。
ウィンカーなどスイッチ類は、感触が硬めで入ってるかどうか一瞬戸惑うことがあります。

インパネは割とフツーかなw
ただ、瞬間燃費計は上限が40km/lまで増えてますね。
トリップ計は10,000㌔まで測れるみたいです。
参考までに、燃費は納車後400㌔余り走って18.7km/l。


ちょっとビックリなのは、スペアタイヤが無いことです。
パンク時は、タイヤ接地面4㍉までの裂傷はカバーできるリペアキットに
応急処置後にコンプレッサーから空気を送る専用ホースが積んであります。
あと、純正ホイールも黒いヤツにシルバーが被った二重構造になってます。
純正タイヤはヨコハマなんですね(?)、銘柄はまた見ておきます。
収納の多さはインサイトとは比べ物になりません(爆)。

また時間が取れたら、インサイトで培った燃費走行がコイツでどれだけ活かせるか
ドライブも兼ねてテストしてみます☆。
Posted at 2008/04/23 19:03:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | フィット関連 | 日記

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