kuro 0226のブログ一覧

セキュリティとカーウィングが納期遅れ。
来たらつけてもらいます。

ディーラーで、マニュアルと格闘。
とりあえず全機能ＯＮにしました。

試乗車も１９インチだったけど、ＳＰはゴツゴツ感があるかな？
ショックが違うのかな？

あと、やっぱりロードノイズが大きい。
デッドニングだね。

ＤＯＰのナンバートリムは失敗だったかも。
ちょっとキラキラすぎる。

さて、弄りはじめます。

輸送がパンクしていてたが、１８日工場出荷し２７日登録で２９日納車の予定。
待ちきれずにポチポチ買い物ばかりです。
余計な物が増えてしまいそう。
あと１週間はミニカーで我慢。

本日、ディーラーに試乗車Ｔｙｐｅ-Ｐが来たので１時間ほど試乗してきました。
全車Ｖ３６ＳＰとの比較でインプレします。
ウエットコンディションですが、全開もさせてもらえました。

ドアは重く、音は重厚で良い。デッドニングはそんなにしなくても良さそう。
ドライブポジションは、低く良い感じ。
スタータボタンを押し、メータは派手に動き出すが、ナビの立ち上がりは遅い。ＯＳの影響かな？
スタンダードモードでスタート。ＥＶモードで動き出す。ＨＶは初めてなので違和感。
アクセルもドンという感は無く、スムーズ。踏む量でリニアな加速。
（Ｂｅｅ-Ｒ　ＲＯＭだったので）
アクセルオフでエンジンもオフしエンブレはない状態。
ブレーキも敏感では無いが普通に効く。
ここまでは、なるほどって印象。

ところが、スポーツモードにすると、スタートからエンジンがかかり加速もグンとかなり速い。
ウエットだったのでＶＤＣが聞いてしまうが、０－１００をやってみたら明らかにＶ３６より速い。（当然？）
バイワイヤのステアリングもクイックになり、交差点の左折も楽。
路面のマンホールとかの乗り越えもちゃんと適度に伝わります。
アクセルオフでエンブレも効き、違和感なし。
これは多分、ずっとスポーツモードで乗ると思う。
ちなみに、マニュアルモードでスタートすれば、常にエンジンは動きます。
なお、エコモードはアクセル踏むと固くなり、使わないでしょう。

関心したのがサスペンション。
ゴツゴツ感も無く、ロールも少ない。有明のビッグサイト手前コーナー＊００キロで余裕。
そこからの車線変更もクイックで揺れない。
ビル足のＶ３６より良いかも・・・
心配した車の重さは感じません。
低速キャッツアイ乗り越えもスムーズ。
これは、ローダウンが難しい。スプリングのみで良いかもしれません。

ロードノイズは、前輪からの音がちょっと大きいかな？気になる程ではない。
（Ｖ３６はデッドニングに、レグノだったので。）
エンジン音、排気音は程よく聞こえます。

大満足の試乗でした。
Ｖ３６最初は８０点でしたが、Ｖ３７はスポーツモードで９５点です。
次回は、ドライで乗りに行こっと。

納車は４月になりそうなので、あと何回か試乗しそうです。
早く欲しい～(>_<)

ＰＳ　自宅の１８００の機械式駐車場に入れてみましたが、ギリギリ入りました。
　　　でも、余裕は２～３センチ。ツライチにしたらアウト。１８５０の方に変えるかも。
　　　あと、警告音がピーピー五月蠅いです。

ガラガラの首都高をラストランして、お別れしました。
７年も乗ると寂しいものです。

待ちきれずに、ポチったリアエンブレムが届いた。
フーガと同じ型番の様です。
Ｑ５０Ｓの方は・・・もうちょっと考えます。

ブラックグリルも追加オーダー。