3B20はダメエンジンか？（ど素人の見解です）

よくeKシリーズのエンジンは非力だとコキ下ろされます。eKワゴンのFE仕様に乗った人が、それをそのままeKスペースに当てはめて乗りもしないうちに決めつけているのもアホだと思うもののまだカワイイ方。

「3B20エンジンは他社より遅れたエンジンだからダメだ」

これだけは僕としては気に入りません。確かにスズキのR06Aエンジンなどとくらべると登場時期は前だし、ロングストロークがトレンドな中でスクエアストロークというのも時代遅れ感があるんでしょう。それでも3B20はアイに合わせて開発された、比較的新しいMIVEC搭載のコンパクトなアルミダイキャストエンジンで、しかも軽自動車唯一の前方排気・後方排気エンジンです。3G83という30年以上も生産されている鋳鉄製エンジンよりはマシだと思います。まあ3G83自体が悪いのではなく省燃費技術が施されなかったせいもありますけど。

それに3B20はスクエアストロークであることから、長く使えるだけの余裕を持ったエンジンである可能性もあります。ロングストロークだとどうしても強度が落ちる可能性もありますし、ましてスズキR06Aなどはクランクシャフトの径が細いと聞きます。3B20エンジンのクランクシャフト径などが不明なんですが、スズキR06Aよりも太いのではないかと思います。スズキK6Aのようにチューニングを考慮したエンジンではないでしょうけど、比較的長く使えるエンジンではないかと僕は思います。この辺はシロウトの浅薄な考えとしてとらえていただきたいのですが、それをおくとしても登場時期が古いからダメエンジンだという物言いの方がよほどナメた物言いであることを自覚していただきたい。

eKシリーズに3B20を持ってきたのは、新しいエンジンを用意する余裕がなかったというのが大きい理由でしょうけど、僕が思うに、三菱はこのエンジンをまだ使えると考えたのかも知れません。

最後に、少なくともeKスペースに関してはある程度駆動系などが暖まれば高回転気味ながらも出だしはスムーズですし、速度も乗ってくれます。ことにNAで確かに非力さを感じることはありますけど、一般道で普通に使っている分には、エコインジケーターを気にしなければむしろヤバ目の速度になります。非力だなんだとほざいている人は一度気持ちを楽にしたほうがいいのでは？