ふじながたかみのブログ一覧

タイトルを見て「？」と思った方が大多数でしょう。そりゃスズキからアルトが出たのは1979年で、今年で43年ですからね。しかし、これは単にアルトという車だけを見て、1979年の初代モデルから数えたに過ぎないわけで、実際にはその前の流れがあるわけです。それは今のアルトの源流とも言えるべき軽乗用車、フロンテです。

フロンテは1962年に登場したスズライトフロンテTLAが初代モデル。ライトバンだったスズライトTLの軽乗用車版として登場したのが最初でした。当時の駆動方式はFF。スズキは初の4輪車・スズライトの時点で既にFFを採用しており、その流れを引き継いだものでした。
1967年に2代目にモデルチェンジするのですが、駆動方式がRRとなり、これ以降4代目まで続きます。ことに利便性の向上を企図してガラスハッチを採用した4代目は全体的に丸いデザインが特徴で、僕と同世代の方では子供の頃に見かけた方も多いと思われます。
そして、初代アルトの登場した1979年に5代目登場。再びFFとなりましたが、バンタイプとして登場したアルトが価格の安さから大人気となり、これ以降、ベース車で純然たる乗用モデルあるはずのフロンテは存在がかすんでしまうこととなりました。
7代目登場後の1989年に物品税の廃止と消費税の導入に伴い、それまで非課税だった軽ボンネットバンのメリットが薄れるわけですが、スズキは販売戦略上からかフロンテの名前を廃し、アルトに1本化してしまいます。こうしてフロンテは3代目アルトに組み込まれ、現在に至るわけです。
こうして見ると、今のアルトはスズライトフロンテTLAが始まりであると言えます。1962年の登場から現在まで60年、名前を変えながらも途切れることなく軽セダンの筆頭格として作られ続けているのはある意味スゴイとしか言い様がありません。これと肩を並べられるのはダイハツのミラ（←クオーレ←フェロー）ぐらいですね。

これを書いたのはアルトを語るときにフロンテの存在を無視されている感があって腹が立つという理由です。特に軽自動車の価格を云々するとき、初代アルトを引き合いに出されますが、乗用タイプが最初からあったかのような物言いが不愉快です。確かに初代アルトの登場は1979年ですが、最初からアルトとしての乗用タイプがあったわけではありません（乗用タイプを担っていたのはフロンテ）。フロンテの存在を除外するなら、1989年に登場した乗用タイプのアルトは33年としないと話が合わなくなります。それにアルトの歴史は、バンを廃止した時点で既に終わってると言ってもいい。
皆さんは何か言いたいこともあるでしょうが、少なくとも僕がアルトに関してこういう考えだということはわかっていただきたい。

直近で大きなネタも少なく1年ほったらかし状態で申し訳ありません。
デイライトの交換とヘッドライトバルブの交換をしたぐらいですか。

現状コーティングを失敗して無残な感じになっています。で、電動ポリッシャーを購入しましたので年明け早々この処理に追われそうです。

ではまた来年。

＝追記＝
eKスペースカスタム前期型のテールランプをヤフオクで落札しました。

▲ブレーキランプを無極性バルブに替えるとキーレスオペレーション警告灯が…。

HitFilm Express導入したんでそれの練習も兼ねて。最終的なミックスはDaVinch Resolveで行っています。

セルスターCS-91FHのリヤカメラに引っかかった車たち

煽り運転対策で導入したCS-91FHなんですけど、まあ毎日のように引っかかる車の多いこと…。
北九州・筑豊エリアにお越しの際はお気を付けて。