ふじながたかみのブログ一覧

国土交通省にユーザーから「こんな不具合がある！　なんとかして！」と報告という名のイチャモンや泣き言が寄せられているページがあるんですけど、ふと現行のeKシリーズでどのぐらいあるのかを見てみました。すると、中にツッコミどころのある難癖レベルの報告があったので紹介します。

まずeKワゴン・eKカスタムから。

リコール修理後、燃費が悪くなり、加速が悪くエンジン音が高くうなるようになった。
これって少なくとも三菱車ではよくあることかも。ECUのリセットか？

停車してある車の運転席のドアを開け、運転席に乗り込みエンジンを始動し、バックする為ギアを入れて後進しようとしたところ、突然リアドアガラスが割れ、中央部分から粉々に崩れ落ち、上下左右角が５ｃｍほど剥がれ落ちた。
これって不具合なんだろうか？　柱にぶつけたんじゃないの？
ちなみに僕自身、昔勤めていた工場の構内車（リベロカーゴ）でやらかしたことがあります。

停止時に車体が揺れないように極めてゆっくり減速するようにブレーキ操作をすると、車両が完全停止する前にアイドリングストップしたエンジンが一旦再始動をし、完全停止でもう一回アイドリングストップで停止する。
これどう見てもブレーキペダルを踏んだり緩めたりの繰り返しをしていたとしか思えない。んで、コーストストップが作動した直後にブレーキを緩めてエンジンが再始動した、と。
これは僕自身もたまに経験することで、コーストストップの悪いクセとも言えるけど。

次にデイズ。

ボンネット裏側のフレームの孔になっているところへ手を触れたところ、端部が鋭利になっていたために指と爪を切る負傷をした。
確かに問題かも知れないけど、状況によっては単なる不注意と見なされるのでは？

燃料の出過ぎにより、エンジンが始動しなくなった。
電制スロットルなのに燃料の出過ぎ？　ワケワカンネ。

とまあこんな感じ。ちなみにデイズルークスはツッコミを入れるものでもなかったので取り上げていません（eKスペースに至っては1件も見当たらず）。