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ディーラーの試乗では短すぎてよくわからないので、
レンタカーを借りて高速道路をメインに330km程走って来ました


☝️グレードはSZ（AT車）

まず着座位置が低くドライバー目線がGRヤリスとは全く違いますねー
乗った瞬間からやる気になります（笑）
また、低いが故乗り降りしにくかったのですが
帰る頃には慣れました

久しぶりにFR車に乗りましたが
後ろから押される感じ、良いですね

中低速からトルクが感じられ走りやすかったです
ノーマルモードでは意外とおとなしい走りと感じましたが、スポーツモードにすると明らかにGRヤリスRSよりトルクフルで加速も良く気持ちよかったです

そして、高回転まで回すと良い音出しますねー

パドルシフトを使った変速ですが、操作からシフトチェンジまでタイムラグを感じます
この点はGRヤリスRSのパドルシフトの方がCVTにもかかわらずリニアに反応します

それから・・
レーダークルーズコントロールをセットするとスポーツモードが強制解除されちゃうんですね

レーダークルーズコントロールで走行中に前車が遅い場合などで、一気に追い越しを掛けたい場合
スポーツモードを使えないのが気になりました

このシチュエーションでスポーツモードを使うには
レーダークルコンを一旦解除してからスポーツモードをONする必要があります

総括するとハンドリングも軽快でカーブもよく曲がり運転が楽しい1台でした

今回は高速メインでしたが、ワインディングも走ってみたかったですね
また、マニュアル車にも乗ってみたいと思いました


♯実は今回イレギュラーな出来事2つがありました

①常磐道で遅いトラックを追い越し、追越車線走行中の事です

後方からヘッドライトを点灯させた覆面パトカーがサイレンを鳴らしながら迫って来るではないですか　（黒のクラウンでした）

『あー、もしかしてやっちまった？😨』と思いながら走行車線に移りました

すると、覆面パトカーに追い越されたので
【後方に続け】と誘導されるんだろうなぁ
と覚悟を決めました・・

ところが、覆面パトカーは無言のまま、なんと過ぎ去って行ったのです『え？なんで？』

どうやら僕の取り締まりではなかった様で、ホット胸を撫で下ろしました

②そして帰りの圏央道
周りに1台も居なかったので、良い感じで飛ばしていると、後方から猛追する車が！

え！まさかまた覆面？と思っていたら
なんと白のGRヤリス（初期型RZ）にぶち抜かれました

愛車【GRヤリスRS】
2度目の車検まで3ヶ月を切りました

GW明けに次期車検を通す決断をして、バッテリーやタイヤまで交換してしまいましたが・・💦

よくよく考えてみると、年齢的にも財力的にも新車を買える最後のチャンスである事に気づき、
生涯17台目への乗換えを検討をする事にしました



候補は☝️この2台
・GRヤリス
・GR86

以前頂いたカタログを眺めつつ、やっぱり実車を見ない事には
という訳でGR Garageに行ってきました

まずはGRヤリス

プレシャスメタルは中々良い色でした


コックピットは初期型とは全くの別物ですね

続いてGR86

今や希少なFRスポーツ
着座位置も低くやる気にさせられます

試乗をしたいところですがGRヤリスの試乗車は千葉県内にはない様で・・？
GR86はレンタカーを予約しました

実はRSを買う前に今は無きメガウェブでRZには乗ったことがあるにはあるのですが・・制限40km/hだったので全く4駆ターボは味わえませんでした

RS続投か？乗換えか？9月末くらいまでには結論を出したいと思います

①の続きです

3回のストレート全開走行後は
先導車に連なるかるがも走行ではありますが　コース全域で1.5周のハイスピード走行（MAX150km/h）を体験出来ました

正直言って、3回のストレート全開走行よりもラスト1.5周のハイスピード走行の方が数倍楽しかったです

アドバンコーナーでは一般道では体験した事のない、超強力な横Gを受けながらのコーナリングでしたが、アンダーステアーになることも無くクイックな回頭性を見せるRS、また終始タイヤが鳴く事も皆無でした

まあ、体験走行ですから普段からサーキット走行を熟す方には笑われてしまうかもしれませんが、普段一般道しか走らない僕にはとても刺激になりました

因みにコースの全長は4,563m
動画の録画時間から、
1周のタイムは約2分57秒

計算したら
平均速度は約93km/hも出ていました

先導車付き体験走行にしては速くないですか？

先日は再び富士スピードウェイへ
【体験走行フルスロットル】コースに参加してきました

このコースは本コースのストレートを使って1台ずつ全開走行を3回やらせてもらえます

一般道ではパワー不足を感じる事のないRSですが
初めてパワー不足を感じてしまいました

FSW本コースのストレートは1.475m
リミッターが当たる180km/hは出せるつもりで挑んだのですが・・

0km/h発進で全開加速すると順調に加速しますが、130km/h辺りから加速が鈍化してしまいMAXで【155km/h】しか出せませんでした

ストレート約1.5kmあれば
180km/hは余裕で行ける思ったのになぁ

理由を考えてみました
スタートはストレート端から約150m程度入った地点であるのと、ルールでアクセルオフはストレート終端から約400m手前のPanasonicブリッジのため

実際に全開走行出来る距離は
【1,475m】-【150m】-【400m】=925mしかありません
どうやらRSには距離が足りないようです

とは言え、0-155km/hまでアクセルをベタ踏みするのは初体験なので、それなりに楽しめました

先日参加した富士スピードウェイの体験走行にて、
200台限定発売の中の100台限定発売だった
超希少な
GRヤリス RZ High performance
"Kalle Rovanperä Edition”に遭遇しました

まさか実車を見る事が出来るとは思っていなかったので興奮してしまいました



ノーマル車にはないオーラを放っていました



※オーナーさんの許可を頂いて撮影させて頂きました
ありがとうございました