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去る3月28日（日）
ラグーナテンボス（愛知県蒲郡市）で開催された、CLUB GR YARIS と CLUB GR90 のジョイント企画【GRミーティング in ラグーナテンボス】に参加して来ました。


GRヤリスとGRスープラをメインに70台余りが集結、GRヤリスは僕だけRSでした😅が、色々見られて楽しかったです。

GRヤリスRSですが、YoutubeにCVTのステップ制御がよく分かる動画を見つけたのでご紹介します。

https://youtube.com/watch?v=HGXF1eS7VG4&feature=share

加速時のエンジン回転に注目して下さい。
CVTとは思えぬステップ制御をします。

0-100km/h加速ですが、以前僕の計測では10秒代でしたが、こちらの動画では9.28秒となってます。これは僕が計測した時は、VSCオン、エアコンオン、電動Pオンによるロスの影響があったためと思われます。
速くはありませんが、公道で走るには9秒代前半ならまあまあではないでしょうか？

ただ、この動画を見て気になったのがMAXの回転数です。
パワーモードのフル加速時でも、レッドゾーン手前の6,600rpmくらいまでしか上がっていません！
しかし、僕のRSは7100rpmくらいまで上がります。

これはノーマルと違う点が影響してる？
考えられるとしたらスロコンを付けているから？
それともGRマフラーだから？

しかし、スロコンオフ時でも7100rpmまで回ります。他に考えられるとしたらハイオクガソリンを入れている事くらいしかありません。

RSはレギュラーガソリン仕様ですが、ノックセンサーが作動するとECUが点火時期を遅らせてノッキングを防止する訳ですが、出力は落ちます。

ハイオクだとノッキングしにくいため、ノックセンサーが働く事はなくなるので、それが関係しているのでしょうか？それとも単なる個体差？

RSオーナーさん、皆さんの愛車は如何でしょうか？

My GR YARiS RSは、本日11月18日
元町工場からラインオフされました〜

車台番号も判明しましたが、納車日はまだ未確定です。


（GRヤリス）

この記事は、ＧＲヤリス　ＧＸＰＡ１６　ダウンサス 『 Ｔｉ２０００ 』 開発完了ですについて書いています。


タイヤハウスの隙間　ここが気になってる方は結構いらっしゃるのでは？
RZ、RZ"High performance"では前後共に指3本がすっぽり入ります。（写真はフロント）

僕的には指2本くらいが1番カッコ良いと思ってますが、Ti2000は丁度良い下がり具合ですね。

↓以前乗っていたLEXUS RC300h
Ti2000でローダウン化した写真ですが、超カッコ良かったです。


しか〜し、車高が下がるとスロープや段差で特にフロントリップを擦りやすくなるのが悩ましいのと、メーカーのサスセッティングが変わってしまう事がネックとなります。（それとTSSにも影響がありそう？）

RS用はまだの様ですが、RSのノーマルのサスセッティングが気に入ったので今回はローダウン化は見送りです。