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日本にて（自分のまわり）、、、プリウスとミニバンの比率がすごく高い気が。。。


BMW広報
「 日本で一番売れているBMWは3シリーズです。次に1シリーズ。そして2シリーズ。ただ、7人乗りのグランツアラーは昨年の6月に導入したばかりですので、正しい比較にはなりません。今年はFFの2シリーズが1シリーズを抜いて、3シリーズに次ぐ主力商品になるかもしれません。」

マーケットからするとそうなる日も近いかもしれませんね。。。

個人的にはちょっとさびしい・残念なきがしますが。

ＢＭＷへの個人的思い入れがありすぎで（苦笑

ＢＭＷ＝ＦＲ：直6・・・なんていうのはもう・・・過去の話か。。。

・・・あえて「ＢＭＷで・・・」って言わなくても、、、イイんじゃね？







東京・北区で一方通行をＢＭＷで逆走し、止めようとしたパトカーに衝突させて逃走したとして、自称・会社員の男が警視庁に逮捕されました。

仮にＴ社の車だったら「ト○タで逆走し、、、」って言わないと思うし、メーカーを言う必要ないと思うんだが。。。














ＴＢＳはＢＭＷに喧嘩売ってるのか？

•BMWの中核モデルであるスポーツ・セダン「3シリーズ セダン」にプラグイン・ハイブリッド・モデルを追加
•新世代の直列4気筒エンジンと高出力電気モーターを搭載：パワーと加速性能の大幅な向上を実現した上で、約40kmのゼロ・エミッション走行が可能
•554万円に抑えた戦略的価格設定： プレミアム･セダンで唯一 500万円台で選択できるプラグイン･ハイブリッド･モデルとして､持続可能なモビリティ社会に向け更なる電動化技術の普及を図る



ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、BMW の中核モデルであるスポーツ・セダン「BMW 3シリーズ」のプラグイン・ハイブリッド・モデル「新型BMW 330e（サン・サン・マル・イー）」を、全国のBMW正規ディーラーで本日より注文の受付を開始すると発表した。納車は、2016年3月からを予定している。



1975年に初代モデルが登場したBMW 3シリーズは、後輪駆動方式や､ドライバーとクルマとが一体となる約50対50の理想的な前後重量配分など一切妥協のないクルマ造りにより、BMWならではの「駆けぬける歓び」を凝縮したモデルとしてこれまでに全世界で1,400万台以上が販売され、長年プレミアム・スポーツ・セダンのセグメントにおいて世界的なベンチマークとされてきた。

2015年9月に発売したBMW 3シリーズの新型モデルでは、BMWの新世代デザインのLEDヘッドライトを全車標準装備するなど、よりスポーティで洗練されたスタイリングに一新すると共に、優れた環境性能と高い動力性能を実現したBMWグループの新世代エンジンの搭載、さらに、サスペンション・システムとハンドリング特性を刷新し、セグメントのベンチマークである卓越したドライビング・ダイナミク
スの更なる向上を実現している。

今回発表の新型BMW 330eは、その新型BMW 3シリーズのスポーティなキャラクターに、持続可能な次世代モビリティを提供するBMWのサブ・ブランド「BMW i」に初搭載された先進の電動化技術「eDrive（イードライブ）」を組み合わせ、BMWならではの卓越した運動性能と高い環境性能を更に高次元での両立を実現した革新的なプラグイン・ハイブリッド・モデルである。






新型BMW 330eに搭載されるプラグイン・ハイブリッド・システムは、BMW Efficient Dynamicsの理念を追求したBMWグループの新しいエンジン・ファミリーの2.0リッター直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンに、8速オートマチック・トランスミッションと一体化された高出力電気モーターを組み合わせ、システム・トータルの最高出力185kW(252ps)、最大トルクは420Nm(42.8kgm)の卓越したパワ
ーを発揮。6.1秒（ヨーロッパ仕様車値）で時速100kmまで加速させる卓越した動力性能に加え、プラグイン・ハイブリッド・モデルにおいても約50対50の前後重量配分を実現し、BMW特有のスポーティで俊敏なハンドリング性能を提供する。また、電気モーターのみでの走行の場合（「MAX eDrive」モードでの走行時）、時速120kmまでの速度域で、最長距離36.8kmまでゼロ・エミッション走行が可能である。

今回のプラグイン・ハイブリッド・モデルの新型BMW 330eの導入により、BMW 3シリーズは、高効率ガソリン・エンジン・モデル、クリーン・ディーゼル・モデルと、高い環境性能を誇る3つのパワートレインを同一車種で提供するモデルとなり、顧客のあらゆるニーズに応えることが可能である。さらに、新型BMW 330eは卓越した運動性能と高い環境性能を実現した上で554万円からの戦略的な価格設
定とし、BMW 3シリーズは、3つのパワートレインで全てのライン･アップを500万円台で選択できる唯一のモデルとなった。





卓越したパワーと優れた環境性能を両立した革新的なプラグイン・ハイブリッド・システム
•BMW Efficient Dynamicsの理念を追求したBMWグループの新しいエンジン・ファミリーに属する新世代モジュラー・エンジンである0リッター直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。ツインスクロール・ターボ・チャージャーに、高精度ダイレクト・インジェクション・システム、無段階可変バルブ・コントロール・システムのバルブトロニック、バリアブル・カムシャフト・コントロール・システムのダブルVANOSを組み合わせ、エンジン単体で最高出力135kW（184ps）/5,000rpm、および、最大トルク　290Nm（29.6kgm）/1,350-4,250rpmを発生。
•8速オートマチック・トランスミッションに組み込まれた高出力の電気モーターは、最高出力65kW(88ps)/2,500rpmを発揮し、停止状態からすぐに最大トルク250Nmを発生する。
•バッテリー容量7.7 kWhの高電圧リチウムイオン・バッテリーを搭載し、時速120km*1までの速度域でゼロ・エミッション走行が可能（航続距離は最長36.8 km*2まで）。
•プラグイン・ハイブリッド自動車として、エコカー減税対象車の認定を取得予定し、自動車取得税・重量税が免税（100%減税）となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

*1: ヨーロッパ仕様車値

*2: EV走行換算距離（JC08モード）


BMWならではの「駆けぬける歓び」を実現するとともに、ゼロ・エミッション走行が可能
•電気モーターとガソリン・エンジンのオペレーション・モードを「eDriveボタン」で切り替えが可能。走行モードは以下3つから設定可能：

•AUTO eDrive:　電気モーターとガソリン・エンジンが最適なバランスで高効率に連動するデフォルトの走行モード。時速約80kmまではゼロ・エミッション走行が可能。
•MAX eDrive: 時速120kmまでの速度域で、電気モーターの駆動力のみでゼロ・エミッション走行が可能。キック・ダウン操作によりエンジンが始動。
•SAVE Battery: バッテリーの充電量を減らさないように効率的な走行するとともにガソリン・エンジンによる発電を行う。現状のバッテリー残量の低減を抑えるとともに、バッテリーの充電量を最大50%まで増やすことが可能（充電量50%以上の場合は残量を維持）。

•CHARGE Battery: シフトレバーをM／S側に倒すことにより、ガソリン・エンジンによる発電によりバッテリーの充電量を最大80%まで増やすことが可能。
•さらに、「ドライビング・パフォーマンス・コントロール・ボタン」により、エンジン・レスポンス、ステアリングやトランスミッションの特性を、ドライバーの好みに応じて「COMFORT」、「SPORT」、「ECO PRO」の各モードに設定が可能で、電動走行のメリットを更に強化。


優れた多様性と利便性を備えたプラグイン・ハイブリッド・システム
•高電圧リチウムイオン・バッテリーをラゲージ・ルームの床下に格納することにより、ラゲージ・ルーム容量370ℓを確保。さらに、40:20:40の分割可倒式リヤ・シートを備えることにより、高い機能性と利便性を実現。
•高電圧リチウムイオン・バッテリーは、EV専用充電コンセント（車両に付属の普通充電ケーブルを利用）、またはBMW iウォールボックス・ピュアから充電（200V/15A）することが可能で、約3時間で満充電となる。
•車両に通信モジュールを搭載し、乗員の安全と車両の状態を見守ることでドライブに更なる安心感を与える「BMW SOSコール」、「BMWテレサービス」に加え、プラグイン・ハイブリッド専用の「BMWリモートApp」を含む「BMW コネクテッドドライブ・スタンダード」を標準装備。BMWリモートAppでは、スマートフォンから以下の機能・サービスが利用可能である。 •公共の充電ステーションで充電する必要がある場合には、スマートフォンで現在地周辺の充電ステーションを検索。検索した充電ステーションの情報は車両のナビゲーション・システムに送信することもできる。
•スマートフォンからバッテリーの充電状況や各種点検の実施時期、車両位置など、さまざまな車両情報にアクセスすることができる。
•スマートフォンからリモート・コントロールで車外からエア・コンディショナーを起動させ、乗車前に車内を快適な状況にすることが可能。

　




安全かつ快適なドライブに貢献する数々の標準装備品
•カメラにより前方の監視を行い安全なドライビングに貢献する「ドライビング・アシスト」を標準装備。ドライビング・アシストは、以下3つ

の機能を備える。 •レーン・ディパーチャー・ウォーニング： 車線の逸脱をドライバーに警告する。
•前車接近警告機能:　衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告を発する。
•衝突回避・被害軽減ブレーキ：　追突が不可避な場合に、システムが自動的にブレーキをかけて衝突を回避・被害の軽減を図る。また、歩行者検知機能の採用により、歩行者への接近に対しても、ドライバーへの警告と衝突回避・被害軽減ブレーキを作動させる。

•ミリ波レーダー・センサーにより前方の車両との車間距離を維持しながら加減速を行い、低速走行時には車両停止まで制御する「アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ&ゴー機能付）」を標準装備し、快適に目的地へのドライビングを愉しむことができる。
•ドライバーから死角になる自車の左右後方を走行する車両や、追い越し車線から急接近してくる車両をドライバーに警告することで、安全な車線変更をサポートする「レーン・チェンジ・ウォーニング」を標準装備。
•車速に応じてパワー・ステアリングのアシスト量を可変制御する「サーボトロニック」を標準装備し、高速走行時における安定性の向上に加え、街中での走行や駐車などの低速走行時の取り回しの良さを高める。



BMW 330eの主な標準装備品
•PDC／パーク・ディスタンス・コントロール（リヤ、ビジュアル表示機能付）
•リヤ・ビュー・カメラ（予測進路表示機能付）
•ドライビング・アシスト •レーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）
•前車接近警告機能
•衝突回避・被害軽減ブレーキ

•ACC／アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ&ゴー機能付）
•レーン・チェンジ・ウォーニング
•BMWコネクテッドドライブ・スタンダード •BMW SOSコール
•BMWテレサービス
•BMWリモートApp

•ドラインビング・パフォーマンス・コントロール（ECO PROモード付）
•サーボトロニック（車速感応式パワー・ステアリング）
•LEDヘッドライト（LEDハイ／ロービーム、LEDフロント・ターン・インジケータ、LEDスモール・ライト・リング、LEDアクセント・ライン、LEDフ

ロント・サイド・マーカー。光軸自動調節機構付）
•LEDフロント・フォグ・ランプ
•LEDリヤ・コンビネーション・ライト
•コンフォート･アクセス（スマート・オープナー機能付）
•電動フロント・シート（運転席&助手席、運転席メモリー機能付）
•8.8インチ・ワイド・コントロール・ディスプレイ
•HDDナビゲーション･システム（VICS3メディア対応）
•iDriveコントローラー（コントロール・ディスプレイ用、ダイレクト・メニュー・コントロール・ボタン、タッチ・パッド付）
•インテグレイテッド・オーナーズ・ハンドブック
•スピーチ・コントロール（音声入力システム）
•ハンズフリー・テレフォン・システム
•USBオーディオ・インターフェース
•ITSスポット対応DSRC車載器（ルーム・ミラー内蔵、ETC機能付）

•BMWのコンパクト・モデル「2シリーズ アクティブ ツアラー」にプラグイン・ハイブリッド・モデルを追加
•プレミアム・コンパクト・セグメントで広々とした室内空間を備える唯一のプラグイン・ハイブリッド・モデル
•新世代の直列3気筒エンジンと電気モーターが後輪を駆動する4輪駆動システムを搭載：　パワーと加速性能の大幅な向上を実現した上で、42kmものゼロ・エミッション走行が可能
•先進のeDrive技術を搭載したプラグイン・ハイブリッド・モデルが500万円を切る戦略的な価格設定






ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、BMWのコンパクト・モデルである「BMW 2シリーズ アクティブ ツアラー」のプラグイン・ハイブリッド・モデル「新型BMW 225xe（ニー・ニー・ゴ・エックス・イー）アクティブ ツアラー」を、全国のBMW正規ディーラーで本日より注文の受付を開始すると発表した。納車は、2016年3月からを予定している。



2014年12月に登場したBMW 2シリーズ アクティブ ツアラーは、BMWならではのダイナミックなスタイリングとスポーティな運動性能に、MPVモデルのような広々とした室内空間と高い機能性・快適性を融合したBMW初の車両コンセプト「スポーツ・アクティビティ・ツアラ
ー（SAT）」である。日本市場の特性を十分に考慮し、一般的な機械式駐車場にも収まる全幅1,800mm、全高1,550mmの取り回しの良いコンパクトなボディ・サイズとしながら、ひとクラス上の居住性を実現。広々とした室内空間と、アレンジ自在のリヤ・シートとラゲッジ・ルームを備え、ファミリーでのドライブや都心での日常走行など、顧客の多彩な用途に合わせてオールマイティに活躍する。

今回発表の新型BMW 225xeアクティブ ツアラーは、そのBMW 2シリーズ アクティブ ツアラーのマルチなキャラクターに、持続可能な次世代モビリティを提供するBMWのサブ・ブランド「BMW i」に初搭載された先進の電動化技術「eDrive（イードライブ）」を組み合わせ、BMWならではの卓越した運動性能と高い環境性能を更に高次元での両立を実現した革新的なプラグイン・ハイブリッド・モデルである。





新型BMW 225xeアクティブ ツアラーに搭載されるプラグイン・ハイブリッド・システムは、新世代1.5リッター直列3気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンに、後輪を駆動する高出力電気モーターを組み合わせた革新的な4輪駆動システムを採用している。システム・トータルの最高出力165kW(224ps)、最大トルクは385Nm(39.3kgm)の卓越したパワーを発揮し、わずか6.7秒（ヨーロッパ仕様車値）で時速100kmまで加速させる優れた動力性能を実現している。また、電気モーターのみでの走行の場合（「MAX eDrive」モードでの走行時）、時速125kmまでの速度域で、最長距離42.4kmまでゼロ・エミッション走行が可能である。

今回のプラグイン・ハイブリッド・モデルの新型BMW 225xeアクティブ ツアラーの導入により、BMW 2シリーズ アクティブ ツアラーは、コンパクト・カー・セグメントにおいて、高効率ガソリン・エンジン・モデル、クリーン・ディーゼル・モデルと、高い環境性能を誇る3つのパワートレインを同一車種で提供する唯一のモデルとなり、顧客のあらゆるニーズに応えることが可能である。



卓越したパワーと優れた環境性能を両立した革新的なプラグイン・ハイブリッド・システム
•BMW Efficient Dynamicsの理念を追求したBMWグループの新しいエンジン・ファミリーに属する新世代モジュラー・エンジンである1.5リッター直列3気筒BMWツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。ターボ・チャージャーに高精度ダイレクト・インジェクション・システム、無段階可変バルブ・コントロール・システムのバルブトロニック、バリアブル・カムシャフト・コントロール・システムのダブルVANOSを組み合わせ、エンジン単体で最高出力100kW（136ps）/4,000rpm、および、最大トルク220Nm（22.4kgm）/1,250-4,300rpmを発生。
•前輪を駆動するエンジンに加え、後輪を駆動する高出力の電気モーターを組み合わせた革新的なオンデマンド式4輪駆動システムを採用。電気モーターは、最高出力65kW(88ps)/4,000rpmを発揮し、停止状態からすぐに最大トルク165Nmを発生。また、時速125kmまでの速度域で（「MAX eDrive」モードでの走行時）、電気モーターによる後輪駆動となる。
•バッテリー容量7.7kWhの高電圧リチウムイオン・バッテリーを搭載し、時速125km*1までの速度域でゼロ・エミッション走行が可能（航続距離は最長42.4 km*2まで）。
•プラグイン・ハイブリッド自動車として、エコカー減税対象車の認定を取得予定し、自動車取得税・重量税が免税（100%減税）となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

*1: ヨーロッパ仕様車値

*2: EV走行換算距離（JC08モード）



BMWならではの「駆けぬける歓び」を実現するとともに、ゼロ・エミッション走行が可能
•電気モーターとガソリン・エンジンのオペレーション・モードを「eDriveボタン」で切り替えが可能。走行モードは以下3つから設定可能：

•AUTO eDrive:　電気モーターとガソリン・エンジンが最適なバランスで高効率に連動するデフォルトの走行モード。時速約80kmまではゼロ・エミッション走行が可能。
•MAX eDrive: 時速125kmまでの速度域で、電気モーターの駆動力のみでゼロ・エミッション走行が可能。キック・ダウン操作によりエンジンが始動。
•SAVE Battery: バッテリーの充電量を減らさないように効率的な走行するとともにガソリン・エンジンによる発電を行う。現状のバッテリー残量の低減を抑え、バッテリーの充電量を最大50%まで増やすことが可能（充電量50%以上の場合は残量を維持）。

•CHARGE Battery: シフトレバーをM／S側に倒すことにより、ガソリン・エンジンによる発電によりバッテリーの充電量を最大80%まで増やすことが可能。
•さらに、「ドライビング・パフォーマンス・コントロール・ボタン」により、エンジン・レスポンス、ステアリングやトランスミッションの特性を、ドライバーの好みに応じて「COMFORT」、「SPORT」、「ECO PRO」の各モードに設定が可能で、電動走行のメリットを更に強化。



優れた多様性と利便性を備えたプラグイン・ハイブリッド・システム
•高電圧リチウムイオン・バッテリーを後席下に、電気モーターをラゲージ・ルームの床下に格納することにより、ラゲージ・ルーム容量400～1,350ℓを確保。さらに、40:20:40の分割可倒式リヤ・シートを備えることにより、高い機能性と利便性を実現。
•高電圧リチウムイオン・バッテリーは、EV専用充電コンセント（車両に付属の普通充電ケーブルを利用）またはBMW iウォールボックス

・ピュアから充電（200V/15A）することが可能で、約3時間で満充電となる。
•車両に通信モジュールを搭載し、乗員の安全と車両の状態を見守ることでドライブに更なる安心感を与える「BMW SOSコール」、「BMWテレサービス」に加え、プラグイン・ハイブリッド専用の「BMWリモートApp」を含む「BMW コネクテッドドライブ・スタンダード」を標準

装備。BMWリモートAppでは、スマートフォンから以下の機能・サービスが利用可能である。
•公共の充電ステーションで充電する必要がある場合には、スマートフォンで現在地周辺の充電ステーションを検索。検索した充電ステーションの情報は車両のナビゲーション・システムに送信することもできる。
•スマートフォンからバッテリーの充電状況や各種点検の実施時期、車両位置など、さまざまな車両情報にアクセスすることができる。
•スマートフォンからリモート・コントロールで車外からエア・コンディショナーを起動させ、乗車前に車内を快適な状況にすることが可能。

　
安全かつ快適なドライブに貢献する数々の標準装備品
•カメラにより前方の監視を行い安全なドライビングに貢献する「ドライビング・アシスト」を標準装備。ドライビング・アシストは、以下3つの機能を備える。 •レーン・ディパーチャー・ウォーニング： 車線の逸脱をドライバーに警告する。
•前車接近警告機能:　衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告を発する。
•衝突回避・被害軽減ブレーキ：　追突が不可避な場合に、システムが自動的にブレーキをかけて衝突を回避・被害の軽減を図る。また、歩行者検知機能により、歩行者への接近に対しても、ドライバーへの警告と衝突回避・被害軽減ブレーキを作動させる。

•ダイナミックかつ精悍なフロント・ビューを際立たせると共に、夜間や日中の悪天候の中でも優れた視認性を提供し、走行安全性と快

適性を高める「LEDヘッドライト」を標準装備。
•狭いスペースでの駐車を容易にする以下の機能を標準装備。 •リヤ・ビュー・カメラ：　コントロール・ディスプレイの映像で車両の後方の障害物や歩行者を確認することができる。
•「パーク・ディスタンス・コントロール（リヤ）」：　車両の後方にある障害物との距離を信号音とコントロール・ディスプレイへの表示により知らせる。
•「サーボトロニック」：車速に応じてパワー・ステアリングのアシスト量を可変制御することにより、高速走行時における安定性の向上に加え、街中での走行や駐車などの低速走行時の取り回しの良さを高める。
•クルマへの乗り込みやラゲージ・ルームへの荷物の積み込む作業が容易にする以下の機能を標準装備
•オートマチック・テールゲート・オペレーション：　リモート・コントロール・キーの操作およびテールゲート先端のボタンにより開閉が可能。
•コンフォート・アクセス：　リモート・コントロール・キーをポケット、ブリーフケース、ハンドバッグなどに入れたまま、ドアのロック／ロック
解除が可能。また、足をリヤ・バンパーの下にかざすだけでテールゲート開閉を行うことができるスマート・オープン／クローズ機能付き。

BMW 225xeアクティブ ツアラーの主な標準装備品
•パーキング・サポート・パッケージ •PDC／パーク・ディスタンス・コントロール（リヤ、ビジュアル表示機能付）
•リヤ・ビュー・カメラ（予測進路表示機能付）
•ドライビング・アシスト •レーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）
•前車接近警告機能
•衝突回避・被害軽減ブレーキ
•BMWコネクテッドドライブ・スタンダード •BMW SOSコール
•BMWテレサービス
•BMWリモートApp

•ドラインビング・パフォーマンス・コントロール（ECO PROモード付）
•サーボトロニック（車速感応式パワー・ステアリング）
•LEDヘッドライト（LEDハイ／ロービーム、LEDフロント・ターン・インジケータ、LEDスモール・ライト・リング）
•17インチ・アロイ・ホイール
•コンフォート・パッケージ •オートマチック・テールゲート・オペレーション
•コンフォート・アクセス
•ライト・パッケージ

•レザー・パッケージ •パーフォレーテッド・ダコタ・レザー・シート
•フロント・シー・トヒーティング

•自動防眩ドア・ミラー（リバース・ポジション機能付）／ルーム・ミラー
•40:20:40分割可倒式リヤ・シート*
•オートマチック・エア・コンディショナー（AUC［オートマチック・リサーキュレーティング・エア・コントロール］、マイクロ・フィルター［花粉除

去機能付］、左右独立温度調節機能）
•ストレージ・パッケージ
•8.8インチ・ワイド・コントロール・ディスプレイ
•HDDナビゲーション･システム
•iDriveコントローラー（コントロール・ディスプレイ用、ダイレクト・メニュー・コントロール・ボタン、タッチ・パッド付）
•インテグレイテッド・オーナーズ・ハンドブック
•スピーチ・コントロール
•USBオーディオ・インターフェース
•ハンズフリー・テレフォン・システム
•ITSスポット対応DSRC車載器（ルーム・ミラー内蔵、ETC機能付）

*: スライディング・リヤ・シートは非装着。