z.e.r.o7411のブログ一覧

本日は金曜日。
花の金曜日なんて言葉がありましたが、17時以降になると道が混んだりと現場から帰るには一番嫌な時間帯です。
特に多いなと思うのが、運転が荒い人。
急な車線変更、車間積めて煽る等…
たまーに裏に付かれると気分を害します。
ターボ車ならパンパンやって威嚇出来るんですけどね。
それは置いておいて～。

夜中とか交通量ほとんどない時に自己責任でやるならともかく、そういう時間帯に80キロ～90キロくらいでタコ踊りみたいにあっち行ったりこっち行ったりして飛ばして行く人さ。
そんなに早く帰りたいのか飛ばしたいだけなのか分からないけど、進路クリアになったら180キロ出して帰れば？と思うのですが、なんでそんな中途半端にやるのか。
あーゆーのが一番危ないし事故を誘発するんですけどね。
交通の流れに乗って、いかなる場合も最低限の対処が出来る運転をして欲しいものです。
プリウスさんなんかが特に多い。
もうエコカーじゃないですよ。
飛ばす飛ばす(笑)

疲れたーの帰り道にそういう余計な神経を使うとどっと疲れが倍増するので、せっかくの休み前の日くらい余裕もって帰ってみては？
と思いますね。

あと車は確かに生活の足ですけど、もうちょっと大切に扱ってもいいんじゃない？
価値観の違いですかね(笑)

自分の中で理想のエアロは人それぞれあると思いますが、自分の究極の完成形はこれ。




フロント下部に黒いアンダースポイラーがガツっと付いてるのが良い。

インテはそういう商品…探したけど似てるのはジェイズのバンパーを塗り分ければそうなるんだけど、あのバンパーの惜しい所はグリル部分が平坦になっててインテの尖ってるグリルのようになってない一点のみ…

まぁ買ってパテ成形してもいいんでしょうけどね(笑)

でも純正のバンパーも好きなので、今の所の最終形態はこちら。
他人様の写真拝借御免。





これならフルセット8万くらいなのでジェイズバンパー一個分で済みます(笑)
なんていうかゲームみたいに簡単に付け外しが出来ればどっちも買って気分で付け替えとか出来るんだけどね( ´Д｀)
そんなんリアルにはありませんわ。

買った友人の元に再び戻った我がFD。

かつての愛車、FD3S RX-7を手放して丁度１年。
俗に言う１型を格安の八万で譲って貰い、ラジエーター５型に交換(つくばまで買いに行った)後期リアスポをお得意の自家塗装したり、ホイールは２回交換(17→18)マフラーはパワーゲッターに交換して結構な音でしたが、戦闘機みたいな男のロマン満載な乗り物でした。

過去、よく弄った車は日産車しかなかったけど、メンテという部分では一番経験した車だったし、一回ガソリンメーターのランプ点灯してもうヤバイだろうって時にスタンド直行じゃなく、自宅経由して行ったら途中でガス欠…(笑)

良くも悪くも色んな経験をさせてくれた車でした。

この車に乗りはじめて半年後に仕事で独立開業し、まぁ爆音マフラーみたいなのであちこち物件には行けないので、CF6アコードワゴン貰い受けて、DE5FSデミスポと２台体制でやってましたが、アコードワゴンさん車検＆15万キロでインテさんと交代。

現場にはインテで多々行きますが、前にど偉い車が仕事車なんですねぇ((( ；ﾟДﾟ)))と言われた事がありました(笑)
結構細かい道やら住宅地に行くのでブォンブォンしてる車は気を使いますが…。

そんなこんなで本来ならエアロつけて等、色々とやりたい所なんですが、そういった事情で純正αくらいしか出来ず、内心物足りぬ…。
と、いう事で！
だいぶ前からRエキマニを購入し、またまたインテでもパワーゲッターを入手し、残すところガスケットとあのパーツのみ。
しかしながら、いつ交換出来るのか未定なんですよ(+_+)

仕事柄、収入と支出がバラバラという…

某カー用品店でタイヤ担当やってた時期のが資金とチューニングは色々と出来てた事を思い返すとなんだかなぁと思いますが、ゆっくり仕上げて行きますか今回は。

ネットを徘徊していてアメリカの方かな？
RSXのカスタムされた画像を見て色々と参考にしてる最中なのですが、このグリルはチャージスピードのグリルでよく無限、C-WEST、ingsあたりのバンパーもこのタイプのグリル形状してますが、フルバンパーだと下の開口部が大きいからクーリングは問題ないと思いますが、純正バンパーの開口部にこのグリルの開口部だとエアクリへの空気は取り込めてもグリル塞いだ所から入ってた空気が来ない分、クーリングにはどうなんだろう？？と。

何か参考になる情報あったら教えてください。

久々の更新です。
86000キロで購入し早94000キロ。
先々週あたりにどうもタイヤが引きずる感じがするので車を停めて確認してみると、左のホイールが熱い熱い…
キャリパー固着の疑いで急遽、近場のホンダを探すことに。

一番近場は対応が…おばやんでね。
即答、お断り。
時間的にもう終わってる所も多くなんとか見つけ、点検して貰ったら左のタイヤが回すのに重たい状態でした。
固着状態で冷まし冷まし50キロの道を帰るはめに…とほほ。

後日ディーラーで保証修理し見事に左だけシルバーキャリパーになりました。
塗るにしても塗料買わないとなぁ…
めんどいので放置中。


それでですね、本題である今後の車の方針を書き留めます。

エアロは見た目で完璧これだってのが無かったので、ちょっと高めのリップにボンネット、サイドもハーフ、リアのみj'sを予定。

エキマニはあとマフラーとスタビが揃えばいけますが先立つ物がまだないので見送り。

キャリパーはspoon入れたいけど、パッドとローターで少し方向性を探ってみようかと。


車自体が60キロ以降ガンガン加速して行くので街乗りで十分に楽しめるように80キロまで快速を目指しセッティングを考察中。