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整備手帳

作業日：2018年2月17日

タイヤ交換＆ホワイトレタリング

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
タイヤ交換＆ホワイトレタリング
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純正アルミ＋アジアンタイヤの組み合わせから、TE37ソニック＋フレバの組み合わせに換装時に、併せてホワイトレタリングやってみました。ペンは専用品ではなく、工業用のマーカーを使用。
2
タイヤ交換＆ホワイトレタリング
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作業はタイヤのゴムには良くなさそうですが、顔料の定着が良くなるように脱脂してから行いました。脱脂後、直接マーカーを使って塗り塗り。ADVANとYOKOHAMAだけ塗る予定でしたが、円周上のバランスが悪かったので、FLEVAまで塗りました。タイヤ単品での仕上がりはこんな感じ。
3
タイヤ交換＆ホワイトレタリング
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ヨコハマのタイヤは、ロゴが凹モールドで、中がギザギザしているので塗りづらい。ペン先を押し付けて、顔料出しながらやるので、はみ出しやすいです。近寄って見るとガタガタ…
4
タイヤ交換＆ホワイトレタリング
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遠目に見ると、結構分からず、いい感じ？近づくと粗が分かってしまいますが、泥とかですぐに汚れてしまいそうだし、これで良しとしました（笑）
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この記事へのコメント

ぴろりん@MX-5
2018年2月18日 22:45
そういやRECAROも文字は白いなぁ
タイヤレターは伏線で砂😎
コメントへの返答
2018年2月18日 22:50
ピロリソ@アジアンタイヤデビューさん、こんばんわ♪

ん？どういう意味でしょうか？伏線の意味がワケワカメ〜🤣
神栖アントラーズ
2018年6月22日 8:10
タイヤへのマーカーペイントは、脱脂してもなかなか定着しないですね。
走行すると、タイヤの収縮でペイントが剥がれてしまいます。
１０００Ｋｍ持たないなあ～
遠出する前に、チョコチョコと塗り塗りしてます。
コメントへの返答
2018年6月22日 12:39
確かに、すぐに薄くなりますね。本当のホワイトレターは白いゴムでメーカーが成型してるものらしいので、ペイントでは限界があります。

こまめに塗るならば、安いペイントが吉と思いますよー♪

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