アセアン諸国

総合力から言うと（研究開発、製造・販売など）ホンダはトヨタの半分以下の実力ですので、今のままでは５０年たってもトヨタに追いつくのは難しいでしょうね。

最近は逆にじりじり離されているような感じです。

ホンダにも大企業病が広がっているんじゃないでしょうか？

実力はトヨタの半分なのに、売れているんですね。新型車さえ売れば売れる。マーケティングからすれば正解です。トヨタは新型車が少ないと言われていました。良い車が売れる訳では無く、新型車が売れる。トヨタは本来、商売上手でしたが、更に上手が出た感じでしょうか？少なくともアセアン諸国ではそんな感じみたいです。私はホンダ好きでも無いし、トヨタも新しい車は興味無いのでどっちでも良いのですが(^^;;

昔はホンダの車は走りが良くて好きでしたが、フィット３ハイブリッドに乗ってあまりの反応の鈍さに嫌になり、数か月で売却しました。
安全のために（急発進しないように）わざと鈍くしているようですが、感覚が全く合いませんでした。
おっしゃるように新しい車には欲しい車はありませんね。
鈴木のイグニスを家内が検討していましたが、試乗インプレッションで出だしが鈍いと書いてあったので対象から外しました。
最近の車はよく走る（燃費が良い）けど面白くなくワクワクしないのは、安い大衆車だけの問題でしょうか？

ワクワクする車が少ないから旧車のマニュアルが値上がりしているだと思いますよ。そもそもマニュアル車がほとんど無くなった。20年前？からのオートマ限定の免許も影響していると思います。私は開き直って新しい車は興味ありません。しかし、アルトワークスには興味あります。
アクセル踏んで出だしが鈍いのは、私は新しい車に乗る機会が無いのでピンとこないのですが、多分、セッティングの問題ですよね？今の車は燃費重視なんで、そっち方向にとことん煮詰めていると思います。逆に言えばセッティングは変えられないのでしょうか？ソフトの問題だから、なんとかなる気がします。眠い現代の車はセッティング変えれば少しは目覚めるかもしれません。今の時代はコンピュータを車に差し込んで、マイセッティングするのが、通なやり方ではないでしょうか？！(^^;;