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約1時間半格闘して成功しました。大変でした。しかし、勉強になりました。


ジャッキアップ！フロアジャッキ2トンでは上がらず、シザーズジャッキで上げました。



ベルトは複雑にかかっています










オートテンショナーを下げてベルトをかけますが、これが大変でした。19ミリのスピンナーハンドルでオートテンショナーを下げて、更にライトのコネクターを外して場所を作り、更にオートテンショナーを下げます。これで一つだけプーリーが下がるので、そこにベルトを引っ掛けます。下がるプーリーが一つというのがポイント。



新品がつきました！




ベルトの配置図




これから自分でVベルト交換される方に参考になれば幸いです。私は1人で交換出来ました(^ ^)V

エスティマのベルトが切れかかっていた！途中で止まらなくて良かった・・・さて、ベルト新品用意して自分で交換出来るだろうか？！ベルト新品交換だけで良いのかな？前回の車検整備ではベルトは交換していなかった。

ジムカーナを2回走ったのでエンジンオイルを交換しました。エンジョイジムカーナは5回走るから、合計で10本走ったことになり、変えても良いかもと思いました。前回変えたのは半年前。ペンズオイルの100%化学合成です。そして、試乗したら・・前のオイルの方が良かった（≧∇≦）因みに前のオイルはトタル クオーツ 9000でした。値段を調べると、トタルの方が2倍位高い！まだ、変えるんじゃなかった・・皆さんはジムカーナ何回出ましたらエンジンオイル変えていますか？良いオイルなら、ジムカーナの出場回数は関係無くて一年間位大丈夫なんでしょうか？トタル クオーツ9000はフィーリングがレーシーで最高だった・・また買いたいですが、5リッターで10000円もします（≧∇≦）因みに前のトータルも自分で買ったのでは無く友人からミラージュを買った時に付いてきたものです。もったいなかった。でも、交換しても良いサイクルだったのかなあ？