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土曜日に姫のミラジーノが納車になりました。

本当はブルーが欲しかったようですが、なかなかないらしく、ブルー、レッド、グリーンの候補からこれに決まりました。

レッドで室内はウッドでタータンチェックでかわいらしい車です。

姫も満足そうです。


で、私のR500Rはというと・・・・・・・

あった！エンジンがない・・・・。



あ！あった・・・・・。


ゴールドのバーニアプーリーがカッコイイ♪


ゴールドのポンプ♪


クラッチはメタルが入っており、かなり摩耗してました。


フライホイールはＯＫ。


特に目立った異常個所はなく、タイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナーベアリング、カムシール、クランクシール、クラッチ、クラッチカバー、レリーズベアリング、クラッチフォーク、セルモーター、リヤ足回り、車高調整など点検・調整・交換していきます。

冷却水と、ラジエターキャップを交換しました。

ラジエターキャップは量販店で買ったものをつけていましたが、水が若干減ります。

どうも純正より圧力が低いみたいで、タンクに逆流するため減るようです。

ガレージをあさっていたら、純正が出てきましたの交換しました。

サーモスタットとの兼ね合いもあるらしく、純正でないとよろしくないみたいです。

念のため新品も注文しておきましたが、以前は3500円ぐらいだったのに、7000円ぐらいになってました。

でもエンジンはいいようです。

プラグ交換をしました。

私はイリジウム　BPR7EIX　を使っています。

いろいろ試して、コレに落ち着きました。3～4種類試してコレが一番よかったです。

キャブ車にはよくないとかいいますが、私のは特に問題もなくいい感じです。

ちょっと、1番が濃いかな？ちょっとキャブも調整し、タペットクリアランスも調整。

結構調子よくなりました。

オルタネーターを交換しました。

特に発電不足でもないし、走行には何の問題もないのですが、１５年・70000kmの代物。

いつ壊れてもおかしくないし、ベアリングからガラガラと音も出ていたし。

近くのショップに行ったら、同じタイプの新型？があり、リビルトよりも安かったので、即購入。

しかも75Aの容量の大きさ。

ちなみに、25,000円でした。取り付け位置や、配線は全く問題なし。ポン付けでした。

音もな無くなり、静かなエンジンになりました。

これも正月の話ですが、覚書として・・・・・・。

年末に少しSEVENを動かしてガレージに帰ってきたら、いきなりホーンが鳴り出し止まらなくなりました。

とりあえず、配線を抜き鳴らなくしたんですが、イグニッションオンの時点でホーンが鳴り出します。

あれこれテスターを使い、原因を探りますがわかりません。

とりあえずスカットルを外すことに。。

私のはスカットル近辺にあまり物が無いので、あっさりとれます。

そしてターミナルの溶けている個所を配線図とくらべると、イグニッションからの線とホーンの線が溶けていて、おそらく中で線がつながってしまったと思われます。ウインカーも溶けていました。

とりあえず切断し、つなぎました。これでOK



溶けてしまった原因は・・・・・・



おそらくアンメーターの配線の緩みによる接触不良（ナットが緩んでいました）




そういえば、ときどきセルが回らず、アンメーターがマイナスに振り切り、イグニッションの線が熱を持っているときがありました。

それが原因かな？

動作を確認すると、セル、ウインカー、ホーン共に問題なし。



動かなかった燃料計もなおしました。


原因は・・・・・・・


配線（コネクター）の抜け・・・・。


燃料計もOK

とりあえず、これで動作は問題ないかな？