昨日は関東・東海中間オフでした☆
メッチャ集まりましたねヽ(゚∀゚)ノ スゲ
今回は東は千葉から、西は大阪からと、関東~関西までの方々に参加して頂けました♪
この日は朝5時半に起床☆
って言うか勝手に目が覚めました(笑)
前日の夜中まで雨だったんですが、日頃の行いが良かったのか起きたら晴れてました~o(><;)(;><)o
朝8時過ぎに自宅を出発☆
途中、軽く流して走っていたところ、とある3人が後ろから追走してきました
(*゚∀゚)っ゚∀゚)っ゚∀゚)っ
なんか踏んじゃいましたね(笑)
合流後、遠州豊田PAで朝ごはん(っていうか昼ごはん?)を食べ、7台に増えたところで目的地の富士川SAに向けて出発*゚∀゚)ノ
道中、予期せぬハプニングもありましたが、無事15分前にオフ会場の富士川SAに到着。
が、ほとんどの参加者がすでに来てましたよσ(^_^;)アセアセ
遅刻はしてないですが、なんか遅刻した気分でした(笑)
てか前回のオフの時と違い、SA内は停めるところの無いぐらいの混み具合でした。
とりあえず車を止め一通り参加者が集まった時点で、自己紹介をしましたが予想以上の参加人数にも関わらず、わりとスムーズにいけましたね♪
いちおう幹事なのに直前まで挨拶等は何も考えて無くて若干焦りましたよ(爆)
しかも自己紹介の時に何か言わなきゃと思い、なぜか自分の年齢を言ってしまいました(; ゚∀゚)ブハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
人間、追い込まれると意味の無い謎の言葉を口走ってしまうようです(大爆)
その後は恒例(?)の自由行動ダベリオフの開始です。
オフ会の途中、午前中は仕事だった & 夕方には戻らなければいけないにも関わらずブリっ人さんが愛知から駆けつけてくれましたm(_ _)m感謝
まるで夏場のような暑さでしたが、皆さんの愛車を拝見させていただくと共に、参加者と楽しくダベることができました。
半そでが正しい気候でしたね(素)
いろいろな車を見せて頂いて、普段は見れないようなところや、夜だとわからないような細かい部分の小技も見れて
目の毒でした よかったですφ(゚▽゚*)♪
それぞれの車にこだわりの部分があり、非常に参考になりました☆
その後はSA内も徐々に空いてきて集まって停めれる感じになりましたしね☆
夕方になり富士山も綺麗に染まってきたところで、富士山をバックにした撮影オフの開始です☆
その後、
撮影会はエスカレートし、車を一列に並べての記念撮影☆
更にライト点灯後、第2部「夜オフ」の開始です(笑)
SA内の一部の区画だけ、地面が昼のように照らされてました(ノ∇≦*)ノ
てか夜間の撮影は三脚が欲しくなりますね(素)
撮影時に不可抗力のスクワットを繰り返した為、脚がパンパンになりましたよ(大爆)
また夜にならないとわからない
エロぃ部分も見れて楽しかったです☆
夜オフ&撮影会の終了後、一旦オフ会を閉会し解散。
その後、夕食食べる組はSA内の施設に移動し、皆さんと楽しく夕食を頂きました。
自分が頼んだチーズハンバーグ定食は地味に重かったです(爆)
隣の方が食べてたラーメンが非常に美味しそうに見えましたよ[壁]_・)チラッ
食後、外に出ると新たな参加者がお二方来られてました。
D1富士の帰りに寄ってくれたそうです。
いろいろ駄弁りつつも名残惜しかったですが、徐々に解散していきました。
食事後も話が盛り上がって時間が過ぎるのが早かったです。
いちおう皆さんが帰るまではと思っていたんですが、最後は関東から来られてた110乗りの方達に見送られ、夜10時30分に富士川を後に…
一日中、ホント楽しい時間を過ごさせていただきました☆
富士川SAのスマートICで降り、下道を安全運転で帰りつつ途中から上に乗りました。
が、疲れ&早起きが祟ったのか非常に眠い…(p_=)。。。
次の浜名湖SAで眠気覚ましのコーヒーを、と思い頑張ってたらSA付近で偶然
オギさんと合流。
その後2台で走ってましたが、すぐに浜名湖SAに着いてしまった為、ツーリング終了。
少しの距離でしたが、眠気も覚めて楽しかったです♪
休憩後は、
法定速度で東名を安全運転で走行してましたが、なんかもう
鬼のような睡魔に襲われ
とにかく眠い(素)
東海環状に入ってからは
法廷速度で帰ってきました(笑)
で、なんとか無事に帰宅しました☆
てか地元帰ってきたら8℃でしたよ((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル
今回参加して頂いた方々が「来てよかった」とか「またやりたい」と言ってくれたのが、幹事としては嬉しかったです。
関東側の幹事のウサギさん、マイメンさんいろいろとありがとうございましたm(_ _)m
参加した皆さん、遠いところをご苦労様でした☆
そしてお疲れ様でしたm(_ _)m
オフ風景を含めたフォトギャラは後日UPの予定です☆
Posted at 2007/10/21 15:03:33 | |
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