倍力装置のブログ一覧

注意　　　　私個人で勝手にやっていることなので、全てのクルマが同じ傾向とは限りません。
　　　　　　　また、大まかな傾向を見るための測定なので、厳密な基準を設けての測定は行いません。
　　　　　　　参考としてご覧くださいませ。

目的　　　　冷間時のタイヤ表面温度が氷点下のとき、タイヤ表面温度の変化を考察する。


型式　　　　GF-M110A
車重　　　　900Kg
駆動方式　4AT-4WD
タイヤ　　　DIGITYRE EC201 165/65R14 79S

走り方　　　エコドライブ
走行距離　一般道　49Km　信号少ない
路面状態　ドライ

測定器　　 Fluke-62
測定方法　タイヤから約50mm離れたところから測定した。
測定箇所　タイヤ表面の外側、中央、内側の３箇所について、目視でだいたいの位置を決め測定した。
測定結果　表１および表２に示す。

考察　　　　・冷間時との比較で、タイヤ表面温度は約１５℃上昇する。
　　　　　　　・走行後の各タイヤの表面温度は外側、中央、内側でほぼ同じ温度になる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表１　測定結果
　　　　　　　　 前輪右　　　　　　 前輪左　　　　　　 後輪右　　　　　　 後輪左
071124　外側 中央 内側　外側 中央 内側　外側 中央 内側　外側 中央 内側
走行前　 -0.6　-0.4　 0.2　 -0.6　-0.2　　0.8　 -2.2　-1.6　-0.6　 -2.2　-1.4　-1.0
走行後　 14.2　16.6　16.8　 13.2　13.8　13.4　 14.8　17.2　17.2　 12.2　13.8　14.6


　　　　　　　　　　　　　　　　　　表２　冷間時と走行後の温度差
　　　　　　　　 前輪右　　　　　　 前輪左　　　　　　 後輪右　　　　　　 後輪左
071124　外側 中央 内側　外側 中央 内側　外側 中央 内側　外側 中央 内側
温度差　 14.8　17.0　16.6　 13.8　14.0　12.6　 17.0　18.8　17.8　 14.4　15.2　15.6