さくまるのブログ一覧

函館修行の旅によるダメージ（主に睡眠時間的に）が残っていましたが、

このために！俺は！函館から帰ってきた！！

というか、事前にアポをとってあったため、必死で帰ってきたわけですｗ

旭川でコンクリート製品の製造をしている、(株)旭ダンケ様が、自社でコンバージョンEVを製作したという記事が道新に掲載されまして、是非見せていただきたい！となった次第です。

昨年の12月に完成して車検をとり、2月に自社のイベントで展示、3月の帝国NEWSにも掲載されていたということでしたが、勉強不足で見落としておりまして、今回の対面となりました。


ベースはホンダのアクティバンです


パワステレス・パワーウインドウレス・エアコンレスの漢仕様
MTミッションですが、クラッチは有りません

通常4速で発進から停止までまかないます（走行中の変速は基本的に不要）

後部スペースにリチウムイオンバッテリーやメインユニットを搭載

バッテリーをはじめ、構成機材については国内大手メーカーとの協業で製作されています


助手席で同乗試乗させていただいたのですが、想像以上に高性能でびっくりしました。
航続距離は市内走行で一日充分に走りきれる程度、最高時速も高速道路で走行が可能なレベルにあり、充電時間についても現実的なレベルです。
詳細なスペックについては、先方のこともありますので公表を控えておきます。

コンバージョンEVの車検取得に関しては、安全性の面などで、年々ハードルが上がってきているという話です。行政側には、面倒なものを排除するようなむやみやたらの規制強化はせずに、大局的な観点で見て欲しいと感じました。

さて、弾丸ツアーも終わり、ガソリン無くなって虫まみれになったクルマのリフレッシュです。

今回のモニター期間中、ほぼ毎日洗車に押しかけている、五東石油(株)一条SS様です。
いつもお世話になっております(^^)





目立つクルマなので、できるだけキレイにしています。

今回の給油量


前回とほぼ一緒です。残距離表示30km前後だとこれくらい入るということですね。
ホント小食ですわ。
ここまでの平均燃費は25km/Lを超えています。

さて、モニター開始してから1週間、残りの日数も少なくなってきたところ・・・

当初、目標として「10日で3000km走破」なんてどうかな？毎日300km走れば可能だよね。毎日札幌往復するイメージでいけばなんとかなるべ～

甘かったです。大甘でした。

まだ1000kmもいってません。軟弱モノです。

これじゃダメだ！

ということで、キーワード「雰囲気のある、カッコイイ写真」を求めて、南のほうへ向かうことにしました。

室蘭①白鳥大橋をバックに


室蘭②名物カレーラーメン


森町①ラッキーピエロ森町赤井川店


森町②チャイニーズチキンバーガー　350円


函館①金森倉庫


函館②金森倉庫


函館③金森倉庫


函館④ハセガワストア昭和店　やきとり弁当が有名


苫小牧①マルトマ食堂　ホッキ丼　800円


全行程16時間の弾丸ツアーでした。


出発前走行距離926.8km
今日の走行距離903.8km

走行距離が倍増しましたｗ
これでなんとか2000kmが見えてきたかな？

昨日は帰宅時に雨が降っていたので、自宅での充電はせず、出勤後会社で充電をしました。

満充電後、はじめての給油に向かいました。




45Lタンクなので、まだ８L弱残ってました。
走行可能距離の残りは38km程度だったので、EVモードの残距離表示と比べるとよく言えば余裕をみた、正直なところぶっちゃけアバウトな表示のようです。

ちなみに、i-MiEVの残距離表示は、残り0km（－－－と表示される）時点でおおよそ10％前後のバッテリ残の状態です。距離にして10km弱といったところでしょうか。


で、今朝から気になっていたのですが、マンホールを踏んだ時や段差のある場所で、後方から「ギシッ」という音がするようになりました。
借り物ですし精神衛生上もよろしくないので、ディーラーに入庫させに行きました。

ディーラーメカさんが乗った時にも音が出ていたので、原因究明をしてもらいます。


リヤシートの座面を外したら音が出なくなったとのことで、再度取り付けをしてしばらく様子見となりました。

その後30kmほどあちこち走行してみましたが、キシミ音は収まったようです。

昨日の疲れが残っているようで、今日はあまり乗れませんでした。