まこやん5さいのブログ一覧

先日アップガレージで買ったガソリン添加剤。10.000Km分の汚れを綺麗にするらしい。

ググっても成分がよく分からない？？
箱には石油系溶剤と記載。臭いは灯油ぽいかな？


販売元のカーメイトさんに電話で問い合わせると暫く待たされてPEAは入ってないとの事。






次回WRX-S4 に注入する予定で置いてましたが、試しに３万キロ走った社用車に注入しました。







さて？効果の程は？？







変化があればレポートします。



自分の愛車WRX-S4 にはやっぱり以前注入したコレにしますw







・・・と思ったのですが、新春フェアでSUBARU純正PEAを購入しました。






コレ成分表記にPEA75%と記載されてます。







スバリストにはやっぱりコレ！ワコーズよりお値打ち価格。税込1.620円也！






うどんとガーゼハンカチも頂きました。



直噴エンジンしかもターボで水平対向エンジンなのでカーボン等の汚れが気になります。

あぁ〜新車なのにダッシュボードが膨れてきました( T_T)


初めての夏で、１箇所は自然に丸く膨れてます。







触るとぷよぷよします




そして1番気になるのがレーダー取り付け後の変質









ジェルマットで取り付けてますが、境目が盛り上がってきてます( T_T)




外してみると（ ; ; ）










あちゃ〜

貼り付け面は凹んで境目が盛り上がってます。

半年でこれは酷い。アーマーオールで拭いたりエアコンダクトを外してガムテープで癖を付けても戻りません。




どうしても気になるので、リペアも視野にDの担当さんに相談しました。







すると・・・・








サービスさんと相談して、保証修理しますよ〜のお言葉♪

*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*




なんて優しいんでしょう♡





ダッシュボード交換になりました。






お願いして待つ事１ヶ月、綺麗になりました。












もうダッシュボードには何も貼りません。ジェルマットは曲者です！！

レーダーはスピーカーの上に貼り付けてました。





膨らみも直ってます。











今回はDの担当さんには本当に助かりました。面倒なダッシュボード交換までお願いしてありがとうございましたm(_ _)m



皆様もダッシュボードに何か貼るときはくれぐれもご注意下さい。

LEGAMAX Premium / リーガマックスプレミアム



取り付け当初から想像してたより静かなマフラーだなぁと思ってました。



街中で出会う社外マフラーに交換した車では一番静かだと感じています。



そこでiPhoneアプリで測定してみました。








排気管から1m弱の距離で測ったので正式な近接排気音ではありません。適当な参考値です。


中々静かな場所が無くて場所探しに苦労しましたが、海岸近くの比較的静かな場所で測定しました。




アイドリングはMAXで58.7dBでした。









4000rpmまでのレーシングはMAX85.9dB
カタログの近接排気音は85dBなので、大体合ってます。









高回転の音量が知りたかったのですが、S4は空吹かしではレッドゾーンまで回らないのですね。







WRX-S4用のマフラーはSTIの方が音量が大きそうなのでケチらずにSTIにすればよかったかなぁと少し後悔しています。



でも変な篭りも無いし嫁が乗っても気が付かないので良しとします👌

D型を試乗して静粛性の向上が良かったので、自分のS4も何とかしたくなりました。



市販の商品では面白く無いので、ホームセンターをパトロール！




すると見つけました！！







防音防振テープ。説明にオーディオや自動車のドア等の防音防振対策にと記載されてます。これは表面は鉛で接着面はゴムで出来ててハサミで切って貼り付けます。


1mが600円チョイでお安い。




それと自動車にもよく使われてるフエルトも切り売りで1m250円しません。



ニードルフエルトって言うみたいですね。









早速、期待せずお試し感覚で施工しました。





先ず施工前の状態を知りたかったので、騒音をアプリで測定してみました。




アイドリングで、エアコン、プラズマクラスター、オーディオOFFです。（マフラーはHKSのリーガマックスプレミアム）










平均41.9dBでした。



走行音も測定しときました。










平均59.5dB平均的な舗装路で特別綺麗でも無くザラ付きもない場所で60km/hで測定しました。（プラズマクラスターON、エアコン、オーディオOFF）





そしていよいよ施工です。



他車と比べて消音対策が甘いリヤシート下とトランクに施工しました。（他は面倒なので取り敢えず簡単な場所を選んで）











防音防振テープを1m分叩いて音が大きな場所に貼りました。足りなかったけど良しとしました。










その上からニードルフエルトを適当に両面テープで貼って完成！！





トランクも同じように叩いてパンパン音が大きな場所に1m分貼りました。ここも全然足りなかったけど良しとしました！！










上からニードルフエルトを敷いてスペアータイヤその他諸々を元に戻して終了！






結果を知りたかったので、同じ条件で測定してみました。



アイドリングです。









僅かですが下がってます。効果有りです(^ ^)





そして問題の走行音です。











これも下がってます(^ ^)




乗った感じはザラ付きの酷い道は変わらないけど、綺麗な道は静かになったのを実感でき、音質が柔らかく感じる様に変化しました。




興味半分での施工ですが、本格的に専用品を使えばもっと効果が有るのかなぁ〜



やはりタイヤを変えないと劇的には変わらないかなぁ〜





まぁ取り敢えずこれで行きます(^ ^)


ご参考迄に



・・・おしまい

チョット気になるD型♪

試乗したのは私のC型と同じビル脚のGT-S 245／40/18タイヤでした。






D型は鬼瓦権蔵系の顔が少しスマートに















私のC型はこうして比べると・・・顔は好みですw



そして今回バージョンアップしたアイサイト ツーリングアシストを試してみました。








基本的にC型の65km/h〜のステアリングアシストが0km/h迄対応になったのが大きな違いです。







気になったのが、停止後数秒でACCが解除されるので結局C型と同じで、アクセルをポンと軽く踏むかステアリングスイッチでセットしないとダメなので全自動と言うわけではありません。



目に付いたのがメーターが大人っぽくなった事。









D型のメーターは数字が白で優しい落ち着いた感じです。










C型はオレンジでヤル気満々w
数字が見え難いかな？



凄く羨ましいと思ったのは乗り心地が良くなってる。生粋のスバリストの方は多分柔でフワフワすると思うかもしれませんが、私のような似非スバリストとしては、羨ましい限りです。



それとタイヤをコンフォートに交換した様なロードノイズの少なさも驚きました。同じタイヤとは思えない。やれば出来るSUBARU君！



今回のフェイスリフト（SUBARU的には年次改良）はMTのSTIと住み分けがハッキリして他社から乗り換えた方も違和感なく乗り換えれると思いました。




お土産のぶつからないクルマ。白いWRX-S4







どんな仕組みで止まるのか不思議でしたが、なるほど・・・そう言う仕組みだったとは笑えました。