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先日、一通りのメンテナンスを終えたV125でプチツーリングしてきました。
前々から気になっている登山道の入り口チェックに( ´艸｀)！


もう山は紅葉してますね！


で、200キロ程走ったのですがどうもフロントブレーキの利きがイマイチ。
最初のタッチはあるのですが、そのままスルーと滑る感じ。

安物パッドだからかなー？





とりあえずまたブレーキをバラしてみた。





















まだ半分位しか当たりがツイてなかった(-ω-;)
結構酷使したと思っていたのだか。

アプリオtype２の入れ替えで入ってきたV125。
暇を見つけては手を入れてメンテナンスしてます。

ギヤ破損も修理完了したので、試乗がてらプチツーリングして
きましたが、走りに関しては文句無し！！

加速～最高速まで気持ちよく車速が乗るし40～60キロからの
再加速でも個人的には充分満足するレベル。(≧∇≦)b

バンク角もあるし峠道が楽しめる！
エンジン回しても燃費が42kmだった(;ﾟдﾟ)

手持ちのGSR125より運転ポジションも楽、シート高もちょうど良いし。
唯一の不満はメットインが小さいことかな？



バイク通勤するならコレしかないかも？！

７年位前だったかな？
頼まれて作った通勤快速スペシャルのアプリオtype２
70ccにボアアップして、内燃室形状変更、圧縮比アップ、駆動系一式に軽量フライホイール。
F・Rタイヤともに3,50に変更。
通勤快速仕様だけに吸排気はノーマルにこだわり。
よって分離混合のまま。

当時はV100に出だしからトップまで寄せつけない走りで
通勤最速を誇っていました。

持ち主変更で呼ばれ、メンテナンスし久々に試乗。



小粋にいじったシグナスXが居たので、シグナルグランプリを挑んでみた。


出だしはｲｲﾄｺﾉ勝負だったが最高速に向かう辺りでｼﾞﾘｼﾞﾘ離される！(;ﾟдﾟ)


ﾁｸｼｮｰ！！！



ちなみにV125に挑んだら、中間域で離された(;ﾟдﾟ)！！



結構ショックだった…