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先日新型パナメーラに試乗してきました。






試乗したのはヴァルカノグレーのベースグレードの二駆です。







乗り込んだ瞬間、内装の進化にビックリしました〜

オプションのレザーパッケージということもあって高級感あります。
ポルシェというと多少男くさいイメージがありましたが、971はオシャレで高級車らしい内装です。




乗り味は出足がとてもスムーズになっていて、ミッションの進化を感じます。
乗り心地も上質でさらに快適に。

懸念していたターボ化によるネガは短時間の試乗では感じられなかったです。
サウンドもノーマルで十分な音量と音質でしたね。
中間加速がよくなっていて個人的にはベースグレードで十分だと思いました。
いい意味で期待を裏切られました。

乗換えの際には有力候補となりそうです。

マカンGTSからパナメーラへ乗り換えてすでに1年半ほど経ちますが、総合的には乗り換えて良かったですね。

後席の居住性、乗り心地が向上し、NAのフィーリングとエグゾーストサウンドが相まってエンジンを回す楽しさが増しました。

自分のパナメーラはV6の3.6Lでいわゆる素です。
パナメーラGTSなどに搭載されているV8、4.8Lエンジンから2気筒をカットした自社設計のエンジンだとか。




エンジンが車体の中心よりにマウントされてるので、鼻先が軽く5m越えの車体とは思えないハンドリング。

2トン近い車重があるので加速は遅めですが（0-100km加速6.1秒）、フィーリングはサルーンというよりスポーツカーより。
コンフォートモードで乗るとそれなりにフワフワした足廻りで快適性も確保されますが、タイヤが20インチだと少し硬さを感じます。
それでも常時スポーツかスポーツプラスで乗ってますが。

マフラーはスポエグが付いているのでなかなか良い音です。
特に上まで回したときの6気筒らしい高音は何度も聞きたくなります。

971は乗り心地や静寂性などさらにレベルアップしているみたいですが、もうしばらくは970に乗っていく予定です。

久しぶりのブログです。
1年以上前になりますが、付き合いもあり流れでマカンGTSからパナメーラに乗り換えました。






3.6なのでマカンより加速遅いですが、NA特有の吹け上がりとリニアな加速は気持ちい〜です。
スポエグONの高回転で変わる音もなかなかです。

最初で最後のNAパナメーラ楽しみます。

自分のGTSの仕様をベースにオプション考察を書きます。


まず、マカンSを発注した当時（2014年）の車両価格は719万、現在のSは805万、約85万値上がりしてます。

当時オプションだったパークアシスト＆バックカメラ（約24万）、3ゾーンエアコン（約7万）、クルコン（約10万）などがS以上のグレードで標準となり、実質45万ほどの値上げ。
PCMナビに移行したのでまあ妥当でしょうか。


これに加えGTSはスポーツデザインバンパー、20インチブラックホイール、専用セッティングのPASMバネサス、スポーツエグゾースト、専用シート、助手席パワーシートなどが標準。


今回付けた主なオプション

・LEDヘッドライト
・パノラマルーフ
・スポーツクロノパッケージ
・エアサス
・パワステプラス
・シートヒーター
・ライトコンフォートパッケージ
・ドライバーメモリーパッケージ
・コネクトプラス
など


特に付けてよかったオプション

・LEDヘッドライト
精悍な顔付きになる。キセノンより白く、視認性も良好。
718や新型パナメーラなどと同様ポルシェ最新のデザインですね。

・エアサス
どの設定でも乗り心地が良く、常時スポーツプラスでも問題なし。
ただ、バネサスでも十分快適でよりスパルタンな走りを求める人ならバネサスがいいかな？
車高を少しでも下げたいとか、ファミリーユースならエアサスはお勧め。

・パワステプラス
低速時に軽く、速度が上昇していくとビタッと決まる。低速時やや遊びがあるように感じたけど、慣れれば問題ないです。
おそらくPCで後付け可能。

・ライトコンフォートパッケージ
付けないと夜間車内が真っ暗。
アンビエント明る過ぎると思ったら、スイッチ長押しで照度微調整が可能でした。


ちなみに予算があれば付けとけばよかったと思うオプションは

・スポーツデザインミラー
・ベンチレーション
・サラウンドビューモニター
・ACC


特にスポーツデザインミラーは比較的安価なのでお勧め。
後付けできるので付けるようかなー。


あと、GTSの無償オプションでサイドブレード同色がありますが、ここは発注ギリギリまで迷ったポイントです。
最初は前回のSがサイドブレード黒だったので同色にする予定でしたが、GTS専用のマットブラック塗装であることやよりスポーティに見えるだろうと考え標準にしました。
ホイールのマットブラックとマッチしてお気に入りです。







と、まあ同車種2度目の発注ということでほぼほぼ納得いくオプション選択ができたかなと。

予算内で必要なオプションを選んでいく難しさ、楽しさはポルシェ特有ですね。

GTS納車からもうすぐで一週間。走行距離は300km。

マカンSとGTSの比較をしたいと思います。


マカンS
最高出力 (EEC) 250 kW (340 PS) / 5,500 - 6,500 rpm
0 - 100 km/h 加速 5.4秒
最高速度 254 km/h
車両本体価格（消費税込） 8,050,000 円


マカンGTS
最高出力 (EEC) 265 kW (360 PS) / 6,000 rpm
0 - 100 km/h 加速 5.2秒
最高速度 256 km/h
車両本体価格（消費税込） 9,390,000 円


まあ、スペックはほぼ変わらないと言っていいでしょう(笑)


出足が軽く、若干早いような気がします。パワステプラス付けたことでより軽快に感じるのかもしれません。
上まで回してないのでもう少し距離乗って確かめようかと。

SとGTSとで明らかに異なる箇所は正直見た目ぐらいでほとんどないです。
それこそサスやスポクロなど、オプションに依存する部分が大半なので同じ仕様での比較でないと難しい。

スポエグは始動時にはあまり変化なく、スポーツプラスだとそれなりに音量アップ。
Sのときにはなかったバリバリ音が聞こえてきてきます。（特に外や後席で）


細かい箇所ではダッシュボード、肘置き（センター、サイド）が（標準でも）レザーになり高級感アップ。






Sで気に入ってたベージュ内装はGTSには合わないかなってことで、ブラックとベージュのツートンをセレクト。案外GTSのキャラ的にもハマっていてダッシュボードの映り込みもなくいい感じ(^^)
ベージュのステッチがオシャレでいいです(^^♪


あとは、グレード間の比較と言うより改良なのかな？PDKがさらにスムーズになってます。低速（特に1速から2速）でギクシャクすることがあったのにほとんど感じません。
ブレーキもカックン気味でナーバスだったのが、より自然なフィーリングに。これは個体差？

ターボだけまだ乗ったことないので機会があればターボとの比較もしてみたいです。