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　World Car Fansは、６枚の997のGT2のショットを撮りました、そして、写真を見てこの最新911を持ってこない理由はないと、確信しました。

　911ターボと比較すると、この911 GT2は、フロントバンパーと巨大なリアウイング、フロントリップスポイラーと、なくなったフォグライトで識別できます。
　最新の997のプラットホームの上に築き上げられて、このポルシェ911 GT2は、一部の業界筋によって存在することになっていませんでした。

　このリアウイングは、前のGT2のものと類似していて、より新しいデザインに交換されるかもしれません。しかし、統合したエンジンエアインテーク下のウイングベースは、生産がすぐに使えるように見えます。今後で発表されるとき、GT2の馬力が少なくとも520であると思っていてください。最高速度は、320km/h。

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　997 GT2が一部では出ないことになっていた？ということをまず知りませんでした。てっきりヴァイザッハのロードマップに載っていてそのうち発表されるのだろうなぁ、なんて漠然と思っていたのですが。

　The Car Connectionより

　2009年後半のパナメーラセダンのデビューの後、ポルシェは928を継承した新しいフロントエンジンGTクーペを公開することになっています。

　GTクーペのスパイショットは、拡張フェンダーと多数の技術開発によるギアで、かなりモディファイされた928のボディを纏います。

　クーペは、Car Connectionによると、その部品のおよそ60パーセントをパナメーラと共有した、セダンのプラットホームのショートバージョンです。
　
　ポルシェは、直接ベントレー・コンチネンタルGT、BMW M6とアストンマーチンV8ヴァンテージのような高価な2ドアGTクーペに対抗させようとしています。

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2010年の話なので、あまり現実味はないですが、ポルシェユーザー層の幅は広がるのでしょうか。きっとラグジェアリーな内装でエロエロおやじ御用達のデートカー間違いなし？

　最近は、よりスパルタンな内装の方が飽きがこないような気がしてならないのです。


　

　AutoWeekによれば、ポルシェは、7速DSG がボクスターからレース車へのすべてで使われるだろうとのこと。

『　この夏に導入する997ターボに間に合うよう、そのDSGの研究を終えようとしていました。しかし、最初はティプトロニックまたは６速マニュアルで出されます。
　ポルシェからは、新しいトランスミッションに関する発表はまだありません。　』

　奥様のためにマニュアル車を我慢している旦那様には、DSGは待ち遠しいのでしょうか。DSGがどんなにMTより勝っていたとしても、MTの方が運転しているという満足感があるのでは？と、思うのですが・・・　

乗らず嫌い？

　私のクルマがこうなったら全損ということで、また新しいクルマが買えるのでしょうけど・・・その詳細は整備手帳に記録するとします（不名誉ですが）。

　日本ではエレベーター事故が報道され続けてますが、香港のエレベーターで９１１がトホホなことに。
　記事によると、エレベーターでディーラーのメカニックが９１１のブレーキとアクセルを踏み間違えたとか。きっとティプトロニックだったのでしょう。マニュアルじゃぁこうはなりませんよね。

【Source: The Electric New Paper (Singapore)】

ジャーマンカーブログより

　ポルシェがブガッティ　ヴェイロンを超えるクルマを開発中といった記事です。



　ポルシェはブガッティを駆逐すべく2009年に世界最速の車を生産します。
　このスーパーカーはGT1と呼ばれることになっていて、950馬力（ポルシェの将来のルマン挑戦車）です。インサイダーによると、目標最高速度は、408km/hです — 987馬力　ブガッティ　ヴェイロンの最高速度より3km/h速い。

新車の要はカレラGTのカーボンシャシーです。そして、修正されたノーズとリアスポイラーを付けています。内部は、カレラの特徴的なダッシュボードとコンソールに基づきます。

　現段階で明白でないのは、カレラGTのV10エンジンのターボ付きのバージョンか、ツインターボ（カイエンのV8.の5.5リットルのバージョン）なのかということ。