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先日、ソーラーバッテリーチャージャーをバッ直化したのは、もうひとつ理由がありまして…。

走行中の電圧が、かなり変動することが判明したためです。

回転数が、アイドリング程度の時は、12V程度





回転数が上がると14V近くまで上昇





なんでだろ~(・・？）


理由はわからんけど、とりあえずソーラーバッテリーチャージャーをバッ直化しちゃえってな流れで、やっちゃいました。









結果…。











本日電圧計ったら、回転数に関係なく13.8V前後でほぼ安定。







理由はわからんけど、いいのかもわからんけど、とりあえずOKとしときます。

これで、バッテリー寿命が延びてくれること間違いなし(c_c)？

我がRG愛車紹介に、いいね♪ 祝100件目頂きました（≧∇≦）ｲﾏｺﾞﾛﾄｲｳﾂｯｺﾐﾊﾅｼﾈ…

わたくし、他の方の整備手帳やブログには時々いいね♪してますが、愛車紹介にはほとんどしてないよーな気がします（汗）

こんなわたくしの愛車紹介に、たくさんのいいね♪をありがとうございます(*^o^*)

純正風アレンジをモットーとして色々弄ってきましたが、途中純正風じゃねーだろと自分でも感じていましたが(^^;;

最近、純正風アレンジの原点に戻りつつありますσ^_^;

これからは他の方の愛車紹介にも、いいね♪しに行く予定です。

足あと付けまくるかもしれませんが、これからもよろしくお願いいたしますm(_ _)m

2年前に青いバッテリーに交換したんですが…。

最近、エンジン始動時のセルが弱いよーな（汗）

で、本日エンジンオイル&オイルフィルター交換しがてら、福袋をGETしにmy ディーラーへ。

その時に、バッテリーチェックもしてもらうと…。





要交換！


まだ、2年だよ2年！












これは、暗電流漏れまくりだな(-｡-;

で、初の暗電流計測ぅ♪










まずは、セキュリティをちょいと小細工して、電源をoffにします。

この状態で、計測。





だいたい35mAくらい。

まぁ、こんなもんでしょう。





さて、今度はセキュリティをonの状態で、計測。







50〜75mAをいったりきたり。

明らかに上昇したけど、セキュリティならこんなもんかな？

ちゅーことは…バッテリーの早期劣化の原因は、なんなの？



仕事に行く時は、片道約30分渋滞なし。アイドリングのみで長時間停車することも、ほとんどなし。バッテリー接続の緩みもなし…。


ますますわからん!?(･_･;?

次は、安物のバッテリーで様子見かな。

先日タイロッドエンドブーツを交換し、今日はスタビリンクを交換しました。

ついでに先日から気になっている運転席側足廻り異音の原因と疑ってるところに対策しました。

色々調べた結果、スプリング鳴きのようです。スラストシートの破損かスラストベアリングの破損と思われます。

まず、手軽にできることから…。

プリロードゼロなんで、ジャッキアップすればスプリングは手で動かせば回ります。


パーツクリーナーで噴射しながらスプリングを回してある程度清掃。

その後、スプリングとスラストシートの隙間にグリス注入しました。








その結果…。










やっぱダメでした＿|￣|○

ってことは、残すはスラストベアリングだな（ーー；）

あぁ〜めんどくさぁ (；-ω-)=3

ついにきました。

足廻りからのAEON…じゃなかった（汗）

異音！

ハンドル切ると、わずかにコトコトコト…。運転席側から。


右にきっても、左にきってもコトコトコト…。ものすごく控えめに聞こえてきます。

ハンドルを目一杯きってから、アクセル踏んでも聞こえない。


直線、問題なし。


ってことは…。ドラシャじゃないし…。

異音原因追求するために、タイヤ外して検索〜。















で、発見しました。やっぱり…。












タイロッドエンドブーツに亀裂が（汗）

一応確認しましたが、スタビリンクは大丈夫でした(^^;;

ブーツ交換だけなら、安いだろーけど、ピロまで逝ってると面倒だし…。

明日、Dへ丸投げしよっと。




先日は、エアインテークパイプにも亀裂はいったし、そろそろ一気にくるのかなぁ（汗）