みんみん＠L880Kのブログ一覧

本日は、ドライビングパレット那須で会社のジムカーナ大会でした。
前回のTC1000でのジムカーナで問題点に挙げていたブレーキのロック対策で、フロントをノーマルに戻しての挑戦です。
AMは周回路、PMはジムカーナコースです。
AMの周回路で、ブレーキの感触は、良くなったのはつかめました。
ノーマルのほうが安心して踏めます。
で、PMはジムカーナコース…だったんですが。
まず、慣熟歩行時からものすごい風で、パイロンが動いてしまう状態。
結局、コースジムカーナに変更。
更に雨が降ってきて、急いでセッティングを変更しようと、タイヤの空気圧を確認しようとしたら…
右2本がペタンコ。
何かを踏んだらしく、パンクです。
ジムカーナにやりに来たのですが、ジムカーナができずに終了。
パンク修理をしなければならないので、お店を探して結局、６０ｋｍさまよい、修理完了が、6時過ぎ。
疲れました。
前後でタイヤのサイズ違うし、4本ダメという事です。いつになったら復活できるんでしょう…

去年は、訳有って、イベント参加を控えておりましたが、ブッシュも交換したことですし、急遽ですが２／２３にＺｕｍｍｙＲａｃｉｎｇＦａｍｉｌｙのジムカーナ練習会に参加してきました。
場所は筑波サーキットＴＣ１０００。ほぼ１年ぶりの練習会です。
練習会は午後からだったのですが、まったく準備してなかったので、とりあえず荷物積んで、ＡＭからＴＣ１０００に入り、準備。
そして、事件が発生。
去年買った、ＥＸＥＭＯＤＥのビデオですが、今回初めて使おうとして、車にセット。
位置合わせで、力を加えたら三脚のねじ取付け部が折れた。
トイカメラなので取り付け部が樹脂で出来ており、弱かったみたい。
という事で、本日の車載は終了…
で、タイヤ交換、シート交換をして、終了した時点で、すでに疲れている。

で、配られたコース図。

サイド引けないと結構厳しいコースです。

ＰＭになり、完熟歩行。
ＴＣ１０００なので、完熟歩行１ｋｍ…
１回しか回れませんでした。

いざスタートすると、ブレーキでロック、サイドのタイミング悪い、回れなくでダートを走りまくる。

１回走って、ひざガクガク、汗びっしょり。
最終的に７本走りましたが、タイムはトップから１０秒以上落ち。

体力なし、走行能力なし…

とりあえず、今日からストレッチはじめました。
悔しいので、今週末ちょっとセッティング変えて、来週の社内ジムカーナ大会に参加しようと思ってます。

ところで、セッティングってあまりやったことがないんですが、ブレーキロック対策でフロントのパッドをジムカーナ用からノーマルに戻して、フロントの減衰力を落そうと思いますが、方向性はあってますか？
タイヤはラジアルＲ１Ｒ、オーリンズＰＣＶ、ばねレートはＦ：１４ｋ、Ｒ：７ｋ、パッドは前後ともＷｉｎｍａｘジムカーナ用（Ｆ：ＧＦ３、Ｒ：不明）です。

土日で、トレーリングアームブッシュを交換いたしました。
以前から、ブッシュにクラックが入っているのは判っており、交換したいとは思っていましたが、まず、純正品だとブッシュ単品の設定はなく、アームごとの交換になる。
強化品は、百式とかから出ていますが、圧入しているブッシュを交換するので、個人的に交換するのは難しい。
というところで、動きが止まっていましたが、ヤフオクを見れいると、海外製のＤＩＹで交換できてしまう、ブッシュを発見！
早速落としました。

交換の仕方は、ネットと整備要領書を参考にしました。

まず土曜日は、運転席側のブッシュ交換。
トレーリングアームを外し


写真下側は、首の皮一枚で繋がっているだけです。


まず、真ん中のシャフトを分離します。
この状態にするまでは、５分と掛からず。


上の状態に、マイナスドライバーでゴムを分離する。
マイナスドライバーを叩くのにプラハンしかなく、
また、残ったゴムの削るのも、カッターでやったがなかなか削れず、
１時間以上掛かる。


残りのシャフト（通称ケバブ！？）もカッターで削ったが、こちらも１時間以上掛かる。




その後、ブッシュを交換。
かなり時間が掛かってしまったため、土曜日は、運転席側だけで終了。

ここで事件１が。
なんと、エンジンが掛からない。
バッテリー上がりです。
ＪＡＦ呼びました。

2週間ほど乗ってなかったので、朝も掛かりが悪かったのですが、
まさか、上がってしまうとは…
でも、ようく考えたら、トランク開けっ放しで作業してた。（トランクのランプが点きっ放し）

そして、事件２
トレーリングアームを外すためには、サイドのワイヤーを外さなければならないので、レバーの根元の調整を緩めていた。
元に戻そうとしたら…


判ります？
ボルトが曲がっているの。（運転席側に曲がっている）
どうも折れかけているようです。
夜に早速ヤフオクで落札しました。　(-_-;)

土曜日に作業をしていて、工具が足りないことが分かったので、こんだけ買い足しました。



一番重要なのは、カッターの刃です。

日曜日
今度は助手席側。
昨日と同じことをやったのですが、オルファのちょっと鋭いタイプの刃に変えたら、ゴムを削るのにトータルで1時間もかかりませんでした。

で、完成です。


走ってみた感想は（街中を走っただけですが）、当たり前ですが、下から突き上げていく感は強くなりました。
どんな感じになるか楽しみです。

最後に、最近車に乗る回数がめっきり減って、今回のようなバッテリー上がりを起こしてしまったので、ソーラーチャージャーを取り付けました。

これで、バッテリー上がりの問題も解消できるでしょう。

ビ筑Ｒｄ４が終わり、ほっとしておりますが、今週末は、毎年見に行っている、ＭＯＴＯＲ　ＳＰＯＲＴ　ＪＡＰＡＮです。
私は、去年と同じく、会社のメンバー4人で見に行きます。
本来無料なのですが、プレミアムパドックという有料場所では、座って走行が観戦できる為、去年から購入してます。しかも、駐車場代がただになるという特典が付いてますので！
今年は、なんか詳細発表が遅いのですが、12日の発表では、ＮＩＳＭＯのＬＥＡＦ　ＲＣでジムカーナをやるそうです。山野哲也がドライブするみたいです。

皆さんも、見に行ってみては如何でしょうか？
http://www.motorsport-japan.com/

写真の通り、ついに、１０万ｋｍを突破してしまいました。
でも、私が購入してからは、４万ｋｍ弱。
まぁ、２０万ｋｍになるまでは、乗ろうと思っていますので、折り返し地点です。