みんみん＠L880Kのブログ一覧

前回のブログで書いたとおり、会社の自動車部主催のジムカーナ大会に参加してきました。

結果は、散々でした。
出走２４台中１１位…
毎年、こんな事書いてますが…

毎回同じ失敗しているので、進歩がありません。

ビデオもデータ収集もうまく出来なかったし…

まぁ、気を取り直して、来年も同じ失敗を頑張ろう！

４日は、会社の自動車部主催のジムカーナ大会です。
走るのは、去年のこの大会から一年ぶりです。
場所は、去年と同じ那須です。
前回は、前の日までは、ブログ書いてましたが、いざ、大会に参加したら、自分のふがいなさに、結果も書く気になれず、そのままになっていました。

車は、リアのトレーリングアームブッシュにクラックが入っていると、完璧な状態ではありませんが、他の部分は去年よりバージョンアップしているので、それなりにタイムアップはしたいです。

ちなみにバージンアップ内容は、

ショック
ノーマル⇒オーリンズPCV

スプリング
ノーマル⇒カヤバ　F：２２ｋ　、Ｒ：７ｋ

タイヤ
Ｆ：ＲＥ－１１（２１５／４５－１６）　フラットスポット有　⇒Ｒ１Ｒ（２２５／４５－１６）
Ｒ：Ｒ１Ｒ（１９５／５５－１５）　変更なし

ホイール
Ｆ：ＦＤ３Ｓ純正アルミ　１本ゆがみ有⇒ゆがみなし
Ｒ：５ＺＩＧＥＮ　Ｓ－０７　変更なし

エンジンマウント
ノーマル⇒無限強化

です。



参加車両名は、『ズミーレーシング　インテグラ　ＤＢ』なので、名前に恥じないようがんばってきます！

という事で、相模川沿いにあるドリーム平塚で、ＺｕｍｍｙＲａｃｉｎｇＦａｍｉｌｙ関係者によるカートレース大会に参加してきました。

今年は、３月に会社の自動車部のジムカーナ大会に参加しただけでそれ以外何もやって無いので、今回が２回目の走行です。

参加者は女性一人を含めて計８人。

コースは、こんな感じです。
http://www.f-dream.jp/guide/course.html

走行は、練習走行１５週（本当は１０週なのですが、平日特典で５週追加）、予選５週、決勝１５週。

練習走行開始！
あっ、コース覚えてない…
まぁ、いいか！という事でコースイン。
ブレーキングがうまくいかず、ドリフトかスピンの連続。

そして一番ダメだったのが、ステアリングを持っている事。
親指の下の筋肉がプルプルしてきて、１５週は辛い…

練習走行の結果は、皆さん３３秒台に対して、３５秒台…

そして、予選。
こちらは５週という事で、あっという間に終了したような。
やっぱり、３５秒台。予選ビリ。

ちょっと、休憩して、いよいよ決勝。
赤ランプが消えスタート！
パワーウエイトレシオを活かして、２台抜くも、行き場所がなく１コーナーでは結局ビリのまま。
スピンしてくれた人がいたおかげて、ビリではありませんでしたが、ブービーでした。
ただ、決勝では１週だけ３３秒台に入りホッとしてました。

が、今考えてみる、スピンしている人を避ける為、ショートカットした周回があったような…

結局３４秒台かも。

でも、楽しかったし、色々勉強になる事はあったと思います。

次戦までに、もちょっと体力つけないと！！

18日は、カミさんの誕生日でしたが、自宅にも帰らず、車のメンテをしておりました。（スミマセン）

昨日の日記は、たまたま見つけた内容であり、本筋ではありません。

１２月８日に届いた箱


中身はコレです。


オーリンズＰＣＶ車高調です。
ヤフオクで落としました。
バネレートはＦ２２ｋ、Ｒ７ｋ、アッパーはピロではなく純正流用。
いかにもジムカーナ仕様というものです。

１７日の夕方、リア２本を取り付け、１８日にフロントの２本を取り付けました。


とりあえず、適当に車高を調整したら、Ｆ２ｃｍ、Ｒ１ｃｍダウンになったので、もう１回リアを調整して、２ｃｍダウンにしました。

そんなにシャコタンにはして無いので、あまり判らないと思いますが、こんな感じです。


今日は、テストランは出来ませんでしたが、クリスマスにでも山登りでもしてインプレッションしたいと思います。

という事で、クリスマスも自宅には帰りません。

ところで、２ｔジャッキで車を持ち上げて、ショックを交換後、ジャッキを降ろすと

抜けなくなりました
ローダウンジャッキ必要かな？

久しぶりに車をいじっています。
後輩から工具を借りて、土日で完了させる予定。
土曜日で半分終了。日曜日にもう半分を実施予定。

なんですが、ホンダツインカムで見てもらった時も、後々には…と言われていたところ、メンテのついでに見たのですが、かなり進行しているように見える。　ｏｒｚ

トレーリングアームブッシュです。
１０月8日に見たときは、こんな感じでしたが


今日、見ると

上下に黒いヒビが…

これって、まだ首の皮一枚つながっているんでしょうか？

いずれにしろ、タイベルも交換しなければいけませんが、こっちが先かな？

出来れば、ＳＨＯＰでやってもらいたいのですが、これの予算は計上していないし…

ということで案を考えました。
案１…ＳＨＯＰにやってもらう(信頼はあるが、コストが）
案２…自分で全部やる。（トレーリングアームのブッシュを抜く工具が、4万円ぐらいするので、ＳＨＯＰでやってもらうのとあまり変わらない。）
案３…設備のそろっているレンタルガレージを借りて自分で全部やる。（コスト、装備に関しても一番無難？）
案４…アームを外してＳＨＯＰに持っていき、ブッシュの交換だけお願いする。（車がバラバラの状態で放置しなければならないので心配なのと誰かに手伝ってもらわないと出来ない）
案５…中古のトレーリングアームを買ってそれのブッシュをＳＨＯＰ交換してもらう。（低走行車のパーツは無いと思うのでハブベアリングが心配）
ちなみに案５だとヤフオクで比較的新しい強化ブッシュが組まれた13万ｋｍ走行品から外したものが2万円で出ています。


皆さんだったら、どれにします？