みんみん＠L880Kのブログ一覧

７／２・３と、前日練習会も含み、ビギナーズジムカーナｉｎ筑波　ｒｄ２のオフィシャルとして参加してきました。

昔、県戦に参加者としてチコットだけ出たことはありますが、本格的な大会にオフィシャルとして参加するのは、今回が初めてです。
しかも、仰せつかった役は、計時委員長　(^^ゞ
掲示委員なら楽だったのですが (・.・;)
しかも、今回インストラクター兼ＭＣとしてお手伝いしていただいたのは、なんと全日本に参戦している大江校長こと大江賢一選手
そして、大江校長と計時担当の私はずーっと同じ部屋。
緊張で胸が張り裂けそう…では無く、計時の事で頭がいっぱいで、それどころではありませんでした。（大江校長スミマセン）

ちょっとしたトラブルはありましたが、無事に終了。

なんか、久しぶりにこの雰囲気と、ＬＳＤとサイドを使ってのターンを見ていたら、出たくなっちゃいました。
ｒｄ３に参加しちゃおうかな？
でも、そうなると、ＬＳＤとショックぐらいは、変えておきたい…
誰か恵んで　

ガソリンの話です。
今は、群馬の桐生で仕事をしてます。
地震発生日は、７時間掛けて、車で横浜に帰宅しました。
横浜に戻ってきた時点で、ガソリンは半分しか入っておりませんでした。
１２日の土曜日には、ガソリンスタンドの渋滞が始まり、このままでは群馬に帰れなくなる可能性もあり、並びました。
１件目は、直前で終了。２件目は、並ばず、５０００円の規制はあったが入れられました。
１３日の日曜日に群馬に戻り、月曜日からは、歩いて通勤。
横浜のＧＳからメールで情報が届くのですが、入荷メールの数時間後には閉店メールの繰り返しが続く毎日。
桐生のほうも、もちろん同様でした。
群馬は、車がないと生活できないような地域なので、ガソリンが入手できなかった方は、会社を休むなんて事態も発生しておりました。
次の週の土日（１８・１９日）は、ガソリンの心配もあり群馬に留まりました。
そして、先週の水曜日頃、テレビのニュースで環八のＧＳでは、通常通りに戻ったと。
横浜のＧＳからのメールも同様でした。
しかし、桐生のＧＳは相変わらずほとんどの店が休業中。
２６・２７日は、横浜に戻ってきました。
太田・熊谷経由東松山ＩＣから関越に乗って帰ってくるのですが、太田で営業していたＧＳは１件。
川を渡って、埼玉に入ってからは、若干並んでいる店もあったが、ほとんどの店が営業中。
高速のＳＡのＧＳも並んではいますが、営業中。
私は、環八の世田谷のＧＳで給油。
混んではいましたが、通常でした。
２７日の日曜日の帰りも、横浜で、首都高に乗る前にガソリンを補給して、群馬に戻ってきました。

周りの情報によると、桐生は未だにガソリンが回ってきていないようです。
隣の太田や足利は復活しているようです。
高速を使えば、東京と１００ｋｍぐらいの差しかないのに、この地域差は何なのでしょうか？

（勿論、被災地優先というのはわかっております。別に、怒っているわけでもありません。首都圏に対して１週間以上のタイムラグがあるという現実に対して、不思議に思っているだけです。）

明日は、待ちに待った会社の自動車部主催のジムカーナ大会です。
前回と同じ、ドライビングパレット那須です。

タイヤの変更、ブルバケに付け替えは、だいぶ前に終わっているので、今日は、ちょっとだけメンテしました。
先週、日光を走って気付いたのが、クラッチの遊び。
クラッチのマスターシリンダーを交換して、踏み代が変わったようです。
という事で、５ｍｍ厚のゴム板を買ってきて、丸く切り、貼り付けました。

2枚貼り付けて丁度でした。

あと、近所のドライバースタンドが閉店になるとの事でしたので、行ってきました。
店内の品物ほとんどが割引になっていたので、前から気にしていたものを、買いました。

バッテリーです。

エアバックの警告灯が燈っ放しになる問題が出てから、バッテリーがそろそろダメなんだろうと思っていました。
見てみると、2002年製。
純正が３８Ｂ２０Ｒなのに対して４０Ｂ１９Ｒを積んでいたので、パワーアップはされていましたが、９年前じゃ使いすぎ。
で、パナソニックのが安かったので４４Ｂ１９Ｒにしました。

に、参加してきました。
いつもの如く、オフィシャルです。

と、書きつつも、昨日は、定時ダッシュで退社し、スーパーオートバックスまで、1時間半かけて行き、
オイル交換をしてきました。

今日、ちょっとだけ走らさせてもらい、来週の本番（自動車部のジムカーナ大会）に向けて、今の仕様のフィーリングを見るためです。
もっと簡単に書けば、ホイールがフェンダーに当たらないかのチェックです。

タイムアタックが終わってから、１５分ほどフリー走行の時間があったので、そこでチェックしました。
大丈夫そうです。
流してただけなので、まったくタイムは出ていませんが、車の感じは良さそうで、この仕様で、これから先、あとは何も変えなくてもOKかなとも思ってしまいます。

ところで、朝、コースのスタッフが車で出社（？）してきていたのですが、中に1台私と同じ車が！
なんか、履いてるフロントホイールも一緒。
こっそり、観察してしまいました。
私みたいに、フェンダーに姑息なことはしていないみたいで、車高調入れれば、何も加工しないでも大丈夫みたいです。
あと、直接走行には関係ないですが、来週使えそうなアイテムを発見！
ちょっと明日調べてみます。

あっ、ちなみに、目がショボショボ、鼻水ジュルジュルになってしまいました。
昨日まで何ともなかったのに…

3月6日の自動車部主催のジムカーナ大会に向けて、タイヤを組み込んできました。

というものの、前準備が必要です。
リアホイールは、６．５Ｊ－１５　＋４５なので、特に問題なし。


しかし、フロントホイールは、８Ｊ－１６　＋５０。
ノーマルのホイールは、７Ｊ－１６　＋５０。
理論上、１２．５ｍｍ純正より外に出る。
ノーマルの車高だと、７Ｊで、＋４５ぐらいが限界ぽさそうで、車高落とさないとダメらしい。

という事で、フェンダーのねじをこうして


インナーフェンダーをはずし


十字レンチをを内側に突っ込み、思いっきり力をこめて…
で結果が、

Ｂｅｆｏｒｅ


Ａｆｔｅｒ


結構、余裕が出来ました。

で、８Ｊのホイールに２１５／４５－１６のタイヤを履かした結果は、

です。

２１５というサイズも合って、車高落とさないでも余裕でいけそうです。


これで、思ったことは、○車はどこまでのオフセットのホイール履けますか？なんて質問は、ナンセンスだという事が
（私もしていましたが）

ＤＣ２に対して、質問しても、＋４５が限界だという人もいれば、＋３０余裕ではけるという人もいる。
皆さん、リム幅だったり、フェンダー加工だったり、車高だったり、条件がまったく違うんですよね。
勉強になりました。


最後に問題が…
ホイールゆがんでました。
ゆがんでいないと、口頭で回答があり購入しましたが、タイヤ屋さんがホイール振れてますと。
確かに、振れてました。
ジムカーナなので、今回は、我慢して使う予定です。
しかし、○-Ｐａｒｔｓは、３連敗です。
最初にホイール探しに行った時に、オフセットを間違えて、表示していたり、ＤＣ１用なのでＤＣ２に付くか判らないので激安と書かれていたタワーバーは、実際には溶接部にクラックが入っていたり、そして今回の、ゆがみ。
怒りが収まらなく、電話して、文句いっぱい言って、電話切りました。
多分、向こうは、なんとも思っていないでしょうが…