みんみん＠L880Kのブログ一覧

前回の車検は、すっかり忘れていて、しかも、1週間後から海外出張ということで、バタバタで1日車検をしてもらいましたので、今回は余裕をもって車検を行いました。
今回の車検は、前回のショックのＯＨと同じくＦａｃｔｏｒｙＩＯさんでやっていただきました。
合わせて、オイル交換も一緒にしてもらいました。特に、パワステ、クラッチは、全く手を付けたことがなかったので、結構汚れていたみたいです。
また、エンジンオイルは今までＳＰＥＥＤ　ＭＡＳＴＥＲを使っていましたが、今回から、ＮＵＴＥＣです。

あと、ここまでいじったので最低でもＢ車両の枠にはおさめたいと思い、車に穴をあけたもらいました。
アイボルトを取り付けていただきました。
あとは、ホイールだけなのですが（今、フロントは＋５０なのでスペーサーかまして、使っている）、これも、解決。ホイールを頂いてしまいました。有難うございます。m(__)m


そして、本日、日曜日は、フェンダー交換しました。
元々、ノーマルサスで、ＦＤ３Ｓのホイール履いてたんで、フェンダーを爪折りして使ってました。何も考えず、ウォーターポンププライヤーでつぶしたので、塗膜は割れるは、凸凹であるは、しまいには錆びてくるはであまり良い見栄えではありませんでした。
スーパーオーリンズに変えて、足がしっかりしたので、ノーマル状態に戻しました。
ヤフオクで落としたのですが、筑波サーキットの近所のお店だったので、ビツク練習会終わりに取りに行き、本日交換。
これで、外観上は、残すはボンネットと屋根のみ。

11月14日・15日と筑波サーキットジムカーナ場でビギナーズジムカーナｉｎ筑波に参加してきました。
と書きつつも、いつもの通りオフィシャルです。
衝撃的なシーンを目撃された方もいらっしゃるとは思いますが、とりあえずそこは置いといて。

では、なぜ、シェークダウンかというと、車がまぁここまでやればいいかな！？という所まで仕上がったので。

以前、ヤフオクで購入した中古のオーリンズをそのまま使っていたのですが、オイル漏れを起こしたのでノーマルに戻して約2年が経ってしまいました。
今回、ビツクでお世話になっている、全日本の梅澤選手のFACTORY iOがオープンしたのをきっかけにＯＨをお願いしました。
ＯＨは、もちろん『エレガントスポーツAZUR』のスーパーオーリンズです。
ＯＨだけではなくセッティングの相談もさせていただきました。
元々カヤバのスプリング（Ｆ：２２Ｋ、Ｒ：７Ｋ）が付いていましたが、ＳＷＩＦＴに変更。
ばねレートの変更はなし。
また、持っていたオーリンズを持って行ったところ、元々スーパーオーリンズであることも判明。
足回りの交換と同時に、以前からコツコツ作ってきた、EnergySuspensionのブッシュを付けたフロントのロアアームも一緒に渡して交換してもらうことに。

そして、６日に完成しました。
１４日の練習会後のオフィシャル走行で走る予定でしたが、あいにくの雨と時間が押していたので、中止。
１５日の本戦後のおまけ走行の時間帯に走る事ができました。
実は、Bob The Nailerさんから今年に入って、ＲＩＧＩＤのリアブレーキパッドを戴きました（決して賄賂ではありません）
以前からＷｉｎｍａｘのパッドは入っていたのですが、ＲＩＧＩＤに交換してからのサイド引いた時のリアのロック度合いが全然違います。
そして、今回の足回り変更とで、今までとは全く違う車になりました。
サイドターンが楽しくなりそうです。

しかし、
腕が追い付いていないのが現実で、ゴール直前でハンドルを戻せず、光電管をなぎ倒してしまいました。

計時委員長が。しかも、破壊第一号。ただ、機能的破壊はありませんでした。

ちょっと、走るほうと体のトレーニングをしないとと実感した瞬間でした。
トレーニングはするとして、今後がものすごく楽しみです。
練習会探さないと！

DB乗りであれば何をしたか判るはず。

大分前のつぶやきに書いていましたが、大した状況ではありませんが、車、ぶつけられました。
自宅がある、団地の駐車スペースに止めておいたところ、前の駐車スペースに止めてる人が、バックしてきて、インテのフロント部分にぶつけました。
いつもは、単身赴任で殆ど車が置いてない私の駐車スペースなので、前の駐車スペースに止めてる人は、頭から突っ込んで、私の駐車スペースにバックで入ってきて、出ていくみたいです。
で、車が止まっているのに、いつもの感覚でバックしちゃったみたいです。

ナンバーが曲がっただけに見えますが、グリルを止めてるクリップは全部折れてました。
保険屋が入って処理をしてくれましたが、状況としては大したことではないので、折れたクリップの修理と、留め金の若干の修正で留めてもらいました。
ただ、ささやかな抵抗として、ナンバーは再交付してもらいました。

６／１にディーラーに修理を出して、６／１９にやっと戻ってきました。
曲げられたナンバーを再交付してもらうのに１０日ぐらいか掛かるとの事でしたが、結局、ディーラーにナンバーが届いたのが１８日。
１０日間なら代車も借りないで大丈夫と言っていたのでが、結局１９日も掛かってしまい、その間は何も出来ず。
単身赴任先から、自宅に帰る用事も出来てしまい、人の車に同乗させてもらい帰宅、戻りは電車でと、いつもとは全くペースの違う３週間でした。
１０日で完成していれば、２０日のジムカーナ練習会に出たかったのに…

最近、走る事が殆どないのですが、たまに走るとスピンしまくり状態で、本人せいではなく車のせいにしたいので、足回りを疑っていました。
また、去年ぐらいから、峠道等にある減速帯でものすごい上下動を感じるようになり、そういうのを含めて、ブッシュを交換することにしました。

ブッシュは、純正品と、ヤフオクで売っているＥｎｅｒｇｙＳｕｓｐｅｎｔｉｏｎ（海外製）を使いました。


また、ヤフオクで、フロントとリアのロアアーム、フロントアッパーアームの中古品を購入。
これで、３０００円程度、安すぎです。
現状は、リアとフロントのスタビ、リアのロアアームまで。

走ってみてなんとなくよくなったような…
もうちょっとしてみないと実際はよくわかりません。

ほかの部品は殆どが油圧プレスが必要と判明。
ヤフオクで購入するか考え中。

どなたか油圧プレス持ってませんか？

整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/userid/210639/car/565862/3244594/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/210639/car/565862/3244637/note.aspx