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今回のファイナルギア交換に伴い

タコメーターもついでに着けました。

チョイスしたのはこれ、

ＰＲＯＧＡＵＧＥＰＴＸ

他にも色々悩みましたが

やはり決めては、

カプラーオンの配線不要の簡単取付（トヨタ・ダイハツ車の場合）

でした（笑

まぁ、私的には不要な物ですが（体内メーターがあるので

なにせ！見た目！カッコイイじゃないですかｗｗｗ

ただ！それだけです（爆


もちろん！嫁様の説得に当たっては

「ファイナルを交換したら、タコメータも付けないと
駄目なんだって～　バンだからさ～」

「皆のはＳ－ＧＬだから純正のメーターがあるんだよ～」

と意味不明な事を言っときました（笑　


後、また昨夜、佐川さんが来てナニやら

怪しげな物を置いて帰ってました。

明日でも付けてみます♪

昨日の箱の正体です。

そう

エアクリクリックリッです（笑

サクション/コールドエアーインテークシステムです。

写真も数枚撮ったのでどうぞ

昨日仕事から帰って即効装着しました。

バンパー外してる時はカッコいいな～と思えますが

付けたら何も見えない（笑

少しですが、試運転しましたが

低中回転がサクサク廻ります！！！

最近低回転のモタツキを感じてましたが

純正フィルターが詰まってたのかな（爆

流石に走行8万ｋｍでメンテレスが効いていたのか（汗

ＮＡＧバルブに続いて、これまたビンビン体感出来ました♪

レーシーな走りと音が堪りませんな（笑

です。

先日のUcchyさん襲撃オフの時の

”ある物”とはこの事でした。

　クランクケース内圧コントローラー　NAGバルブ

詳しくはこちらのサイトでご確認ください。

更にUcchyさんのインプレはこちら

私のインプレは．．．．．．．．．．．

実はまだ最終段階の燃費計算がまだなんです（ｺﾚｶﾝｼﾞﾝ

私の車体はナローハイルーフ　2.5Ｄ　ＭＴですから

あまり参考にはならないかと思いますが（汗

まぁ

とりあえず

マズ！確実にエンジンがスムーズに回るのが体感できます。

高速走行時も今までキツイ領域もあまり負荷を感じません。

ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ伸びる気がします。

ＭＴ車ですのでシフトチェンジしますが（ｱﾀﾘﾏｴ

私は結構粗い操作をいつも行っているので変速時のショックがかなりありました

ところが！一瞬で操作が上達したかの様に舐めるような走りになりました（笑

シフトダウン時も今までは、超大げさにdownさせてエンブレしてましたが

なんと！

非常に滑らか～ＷＷＷ

コレは確実にエンジンの負荷を軽減させる必殺のアイテムですねぇ


ち～な～み～に～

現在、バルブを取り付け満タン給油状態から

２５０ｋｍほど走ってますが

200系で言うＦの次の太いメモリ手前です。

約１メモリ３００ｋｍのペースか！？

それはないかｗｗｗｗ1000kmオーバーするじゃん（爆

超～ハイブリット

まだしばらくしないと給油に行かないので燃費報告は

オ　　ア　　ズ　　ケ　　ね　♪

でも、いつも以上に踏んで走って楽しんでいるので、悪くなりそう（汗