愛車一覧

ディアマンテまではずっとＭＴの車に乗ってました。ＡＴは加速する時キックダウンのワンテンポ遅れる感覚が嫌だったため。 ＢＭＷはその感じがなくいつも最適なギァで走っていてアクセルにスピードが乗っていてあまり不快感がないのがいいですね。

２輪車２台の内の１台です。

２００８年の暮れより教習所通い、土日の講習でやっと大型二輪免許取りました。 という訳で、ちっちゃなＨ・Ｄ購入　ＸＬ１２００Ｌ　１０５周年記念車両（２００８年型）です。 ＬＯＷタイプなので足もしっかり届きます。 先日熊本県まで取りに行ってきました（写真阿蘇山火口にて）。

田舎Ｕターン 通勤用に購入、軽もなかなか面白いですね。

コルト１１００ＳＳ 会社入社２年目ではじめて購入した車でした。購入１週間目に首都高速赤坂トンネルでトンネル内渋滞で止まっている時に追突されて（四重衝突）トランクとフェンダーがぺっちゃんこ、購入したお店で修理したのですが相手への修理請求を沢山取ってくれて差額が出たのでその差額で当時としては珍しいラジ ...

日野コンテッサクーペ　１３００ＣＣ　ＲＲ　４ＭＴ この車昭和４１年車、中古で購入して車検を取って乗ってみて、首都高速時速１００Ｋｍ以上で走るとハンドルが操作不能の状態でって感じ。 コレは事故るなって感じたので２週間くらい乗って手放してしまいました。えらい出費でした。 でもデザインはすごく気に入って ...

ギャランの１６００ＣＣ　１００馬力のエンジンを８３０Ｋｇの車体につんだスポーティーカーでした。無論　５ＭＴ　車体が軽いので風が強い時とかトンネルを出た時など車体がずれてしまう感じが（実際ずれていたんだと思います）しました。 車体の造りがいい加減で新車１年たたないうちにフェンダーが錆びてしまいクレー ...

コロナークーペＳＲ　トヨタがラリー用に５００台限定販売した車でした。 昭和４８年車　トヨタ初期のＥＧＩ仕様で標準でノンストップデブが付いていました。 時計・ラジオ無し、クラッチ・ブレーキが強化されて非常に力のいる車、おまけにリアスプリングは板バネの強化したものでスパルタンもいいところ、無論パワース ...

２０００ＧＴ　５ＭＴ　足回り固めの４ドアセダン、馬力が確か１２５馬力で非力でしたが、燃費がすごくよく６０リーター満タンで千葉から山口まで無給油で帰りました。１７Ｋｍ／Ｌ位走ったことになります。 生涯燃費が１２．９Ｋｍ／Ｌだったと記憶しています。 もう少し馬力があればよかったのに。高速で登板車線は５ ...

シグマにはギャランシリーズとディァマンテシリーズの２種類ありますがディァマンテシリーズの４ドアセダンです。Ｆ・Ｆ２５００ＣＣ　５ＭＴ 当時２５００ＣＣでＭＴは　マークⅡツアラーと　スカイラインＧＴの３種類だったと思います。すぐ１８０Ｋｍの燃料カットまで走ってくれる車でした。ブレーキの効きはすごく悪 ...