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やっと完成した自作チョロQのスタリオンのお話です
作り始めたのはかなり前で、写真から見ていると３１スカイラインより前、セリカカムリあたりから作り始めてます。
スタリオンのブリスターフェンダーはけっこう好きで作って見たかったんです。


特徴的なフェンダーはすぐに形になっていきました。


だんだんリファインされていきます


でもこの頃ほかの車にも手を出し平行して作ることに

R３０やらレクサスLCなどなど


何故か

スタリオン、半面を先に作る方法で作っていたのですが、反面がほぼいい感じにできてしまい、それに合わせてもう半面を作るという作業が面倒くさくなってしまい。。。（＾＾；）



これも作り始めてしまい、いつしか机の片隅に置かれる状態に。。。。


でも、だんだん完成が見たくなってきまして、作業再開



半面もだんだん出来てきて



フロントマーカーの造形で悩み


テール部分も作り



ボディはほぼ完成、これから小物パーツを作ります



リアスポイラーを作り



ドアミラーを作り



テールレンズ



フロントマーカー　細かすぎか（作る人ごめんなさい）



シャシー、燃料タンク、マフラーを作り



完成です
また友人のところに送り製品化を待ちます

やっと出来たぁ　　

というのが本音ですが、なかなかいい感じになったと思ってます
色塗られたらどんな感じになるか楽しみです

このまえに、エンジンが温まっている時、再始動ができなりました。
以前にもあって、だいたいは15分くらい冷やせばかかります。
イグナイター交換で治っているので今回もかぁと部品調べてもらうとまだ出るとのこと。
もう生廃部品も増えているので交換することのします。
そこで気になったのは前に何時交換したか。耐久性は？
気になって整備帳を確認です。
一応納車から給油時に記録は取っていて、整備部品交換なども書いています。


今回イグニッションコイルも聞いてもらうとそれもまだありました。
これがダメになると5000回転からバラついて吹けなくなります
見てみると

1999・2
296000キロ当たりで交換してます


因みに、今や持病になったメインCP不良は
2000・10
340000キロに起きています
その時は原因も分からず、イグナイターを含む各センサー類を交換してます。
なので、今換えておけばあと10年位は大丈夫？かも知れません。
そうあって欲しいものです

趣味の自作チョロQ造りですが、この前DR30鉄仮面の2ドアを作りました。


4ドアも作って と言う要望があり、後ろだけ直せばできる？と思いやってみることにしました。


まず2ドアの後ろにエポキシパテを盛ります。



4ドアはリアピラーが立ってトランクがちょっと短いのでそれを考えながら整形。
窓枠もあるのでプラ板で再現。



元の形とパテのラインとかで形がわからなくなるのでサフェーサー吹いて確認
リアドアの窓と三角窓の比率を調整しながら


リアウインドー彫って



バックパネルの形態を直して



もう一度サフェーサー吹いて確認、いい感じになりました





完成です*\(^o^)/*



友人のお店で売っているキットはこんな内容になってます




こんな感じに完成します
いつもうまく作りますね

かれこれ20年前に輸出用のリアフォグを付けました。
その後友人の試作したクリアレンズに換えたのですが、大分劣化してきたのでリニューアルを決行。
ノーマルレンズを無くししまったので、知り合いに貸してくれもらい、また別の友人に送ってシリコン型を作って貰いました。

そこに仕事で使っているクリアレジンを流します





型から外した製品研磨して完成




取り付け前




古いレンズを外します
大分痛んでました

新しいレンズを付けて完成


大分シャキッとしました。

付けるまで、変形とか収縮してないか心配でしたが、無事着いて良かったです。

７０スープラが帰ってきました。
車検が近づき、原因不明のエンジンチェックが点灯するようになったこともあり、車検と整備をお願いしました。

気になる症状は、、、、、
謎のエンジンチェックランプ点灯
たまに起こるエンジンストール
助手席の足元を蹴るとエンジンがばらつく
排気漏れのような音

お願いは、安心して乗れるようにしてください。

まず、エンジンストールは、エンジンルームの圧力センサーの配管に亀裂が入ってっていて何かの弾みに亀裂が開いて制御が狂っているようでした。

もしかするとエンジンチェックもこれが関係かも


助手席の件は、昔つけたF-conやその他の電子機器の配線。エレクトロタップやギボシで付けられていましたが、長い年月で接触不良部位があったようです。
ハンダで配線直してもらいました。

排気漏れは、フロントパイプに戻されているウエイストゲートの配管に穴が開いてました。
配管は腐食で薄くなってて、溶接すると穴が大きくなるので上からパイプをかぶせて溶接してもらいました。

帰ってきた時のメーターが４７００００キロ越えてます

２３０００キロ時にメーター換えてますので、、、え？４９３０００キロ？、
ほー、あと７０００キロで５０万キロでしたか。



これからも元気て走ってほしいものです