ぶるぅ_703のブログ一覧

こないだの日曜日にうみの杜水族館に行ってきました。



というのも、土曜日に法事がありまして、親父の弟さんが北海道から来てくれました。

帰りが日曜日の朝に仙台空港発だったので空港に送って行ったついでに暇だったので近くのうみの杜水族館へ


































イルカの触り心地は、濡れたナスだそうですw









ちなみに、1人で行った訳ではないですよ。





母と帰省中の妹が仙台行きたいって言って、気づいたら後部座席に座っていました(;´д｀)



ちなみに母をアテンザに乗せたのはこれが初めてですw

案の定、後部座席が騒がしくてすごく疲れましたw





別の人と行きたかったなぁ(´O｀)







あとやっぱり、4人乗ると段差越えるときに助手席側後輪のフェンダーの爪がタイヤにぶつかる(;´д｀)



だから乗せて行きたくなかったのに...




ということで、来月末に改善します(｀・ω・´)










あと告知を



9/24(土)、25(日)にCHRONOS主催の軽井沢オフが開催されるので、私も参加します。







クロノスの新製品発表や信州牛のBBQがあるそうですよ！



詳しくはCHRONOS公式ブログに記載されていますのでご確認ください。



http://chaosaero.blog.fc2.com/



ちなみに24(土)夜のBBQの受付は9/9までだそうなので、みなさまお早めに！


オフ会はCHRONOSユーザーでなくても参加自由なので、たくさんアテンザが集まるといいですね！




25(日)には、富士スピードウェイにて開催されるマツダ開発陣と直接コミュニケーションできる体感イベント「Be a driver. Experience」に行く事になりそうです。


http://fuji.beadriver-experience.com/

まぁ、自分は次のフルモデルチェンジまではこのアテンザを大切に乗り続けるつもりです(｀・ω・´)b







新しいアテンザは先日ディーラー行った時に見てきましたよ～


写真少なめですけど、ちょいと紹介します。



まずはLパケ専用の黒内装カッコイイ！
でもライトの色はなんだかなぁ(^_^;)
アンバランス...

全部を前期や中期に流用、交換するとクソ高いです。
ちなみにAピラーのとこは、片側6000円くらいだそうなので、ここだけでも取替えてみたい気持ちもあります。





あっちこっちに増えたメッキ装飾
パワーシートの調整スイッチもメッキになってましたよ







サイドミラーのウインカーはこのように変更されてました。
下の樹脂部分に埋め込まれてます。
今までのサイドにあったとこのちょうど下のラインですね。
これは流用可能だと思いますので、どなたか是非！(笑)





地味なとこですけど、シャークフィンアンテナの形状がちょっと変わってました。(前期と比べて)
立ち上がりの傾斜がなだらかになりましたね。
こっちのほうが、シャープでかっこいいです。






参考(自分の前期型のやつ)







すいません、写真はこれだけですw


あとは、ハンドルのスイッチ形状変更とヒーター内蔵


ホワイトレザーシートの縁に紺色？みたいなラインがあって、かっこよかったです。


あとは公式サイトに大々的に紹介されてるものを確認してきました。




ちゃっかり試乗もしてきましたが、AWDとGVCの組み合わせによる走行性能はかなり向上していました。


駆動トルク配分を変化させるだけで、あんなに安定したコーナリング性能の向上がでるなんて、驚きましたよ。


交差点曲がるだけでも違いが分かりました。


単純にFFの前期に乗り慣れた人がAWDの後期に乗ったからかもしれませんがw


GVCはブログラムをいじってるだけで、開発段階では前期、中期型での試走をしているので、公式のROMチューンとして売り出してくれれば絶対に買いますねw

絶対にないと思うけどwww






余談ですが・・・


今日の帰り道、キリ番ゲットしてきました







次は7を揃えるぞ～(ง ˙ω˙)ว 



あと来月には、おそらく今年最後の大型アップデートが控えています。


今年はローン払い終えた勢いで散財しちゃったので、冬の間に貯金がんばります(;´д｀)

今日はディーラーに行ってきました






メインの用事に関しては、まだ話せない内容なのでここには書けないです ^^;

営業の方に口止めされましたｗｗｗ






ディーラーに行ったついでに、DPF再生回数のデータを読み出してみましたよ。








DPF再生回数 343回

前回のDPF再生からの走行距離 130.23km

現在の走行距離 66030km




66030 - 130 = 65900

65900 ÷ 343 = 192.1



平均 192.1km




ちなみに今日の帰り道、DPF再生が始まったのが約66060kmだったので、前回から160km

ここ最近はだいたいこの距離で再生しています。




6月にDPF強制再生を実施するも、特に変わらず。




ウワサのDPF再生400km間隔の半分以下の結果でした。




んー、分からん＼(^o^)／




普段の走行は通勤片道25kmで信号の少ない下道なので、iStopもまだ52時間程度


冬の3号軽油が影響してるとか？





このまま様子見ですね！






あと、走行距離が6万kmを超えたので、そろそろ燃料フィルターの交換です。


近所のディーラーではまだ交換実績がないそうなので、自分のが1台目になるのかなw


次のオイル交換ついでにお願いしようかな。

我が家の車庫にアテンザが2台！




今日はよーへい君と車弄りしてました～








メインはマフラーカッターの取り付けです


自分がCHAOSマフラーに交換するまで取り付けていたものをよーへい君に譲りました







(だいぶ汚れていたので、昨日頑張って洗って磨きましたよ(｀・ω・´)ｷﾘｯ)






マフラーを冷ましている間、
ついでにホイールの試し履きを。


よーへい君のホイールは前後サイズ違いなのですが、まだ攻められるとの事でリアのをフロントへ


(詳しくはよーへい君のブログを参照してください)




いい感じにツライチでしたね！





ついでに、自分のによーへい君のホイールを！








(1インチ小さい純正ホイールでもかっこよさ負けてないぞっ！)













自分の車高では、これでツライチに近い収まり具合でしたね！


ボディ色とホイール色の組み合わせも良さげな気がします！


リアは純正ホイールに20mmワイトレを付けているのですが、ワイトレのハブリングが全然外れなくて30分近く格闘しました。














そして諦めましたw



(ちょっと調べてみると鉄よりアルミのほうが熱膨張率は高いので、少し走行するなりしてアルミに熱かけてやったほうが外れやすかったのかな？ 　んー、よく分からんw)



本当に外したい時には外れてくれないとホントに困るなぁ(;´д｀)




まぁでも、試し履きできる機会はそんなないので試せて良かったです！








↑でもこーゆー角度で見るとやっぱり車高の高さが気になるなぁ...








そして、マフラーカッターのほうは、しょぼい貧弱純正マフラーの出口部分が見えるタイプの形状なので、先っちょ付近を耐熱ブラックで塗装してから装着しましたよ。









まぁ、こんなもんでしょ！




これで後ろの見た目も良くなりましたね！







いろんな物がごちゃごちゃした車庫ですけど、また遊びに来てくださいね( ´ ▽ ` )ﾉ