ゆうの@NA8Cのブログ一覧

機械式LSDの導入を決めました！

何人かの人に意見を聞いてきましたが、悩んだ挙句
ATSのカーボンLSDで2WAYを選びました

作業は「からくりはうす」さんに丸投げする事にしました

きっかけは色々ありますが、
先日のモーターランド鈴鹿のフリー走行時に
某チューニングショップのNAロードスターが
練習走行に来られていて、
コーナー毎に同じように走っていてもジワリジワリと
離されていくのを見て、やっぱり機械式は入れたいと思いました

なんて言うかこう、相手と同じように加速していこうとしても
タイヤが空回りしてアクセルが踏めず前に進まないのです

機械式無くてもジムカーナでは
タイムを出せる人もいらっしゃいますが、
やっぱり前から欲しかったし、ちょっと予算オーバーで無理しちゃいましたが
オイル漏れの修理も同時に頼んで多少サービスして貰ったので

自分的には満足です
9月25日のモーターランド鈴鹿のフリー走行には
きっちり慣らし運転も終わる予定なので
これから楽しみでテンション上がりっぱなしですｗ

金欠状態が続きますが、

貧乏ヤフオク製のＣＰＵＲＯＭチューンと
ブレーキパッド交換をやって
サーキット行きは減らそうと思います
こっそり峠攻めるぐらいしかできんなぁ…

リアブレーキパッドが残りわずかなので
ＤＩＸＣＥＬのＺタイプが付いているのですが
前後同時に気分転換で変えてしまうか、

フロントの制動屋：ＳＰがまだ残っているので
リアも一緒のパッドを入れるか。

リアだけ交換のが安いんですが、
フィーリングも変えたいってのが正直なところ。

①リアパッドのみ交換でフロントと一緒の制動屋ＳＰを入れる
②リアのみ新たに違う銘柄パッドを入れる
③前後通しで新品パッド入れる

１番で金銭的な問題で落ち着いてしまいそうな気がする

あとプラグコードも怪しいので変えたい所

今日は走行会前の最後の休み。

某オークションで中古を購入したタワーバー取付しました
前後入れましたがどちらもオクヤマ製
と言うか前後そろって設定がクスコには無かったので断念


写真はフロント
色は地味なシルバーですけれども、
アルミ製なので軽いです。しっかりしてそうなので
少しは効果あるかな？

ちなみにブレーキマスターシリンダーストッパー付

某マーチの人が効果ある～みたいなこと言ってたので
効果の程に期待

リアのタワーバーは荷物とか積んでしまうとほとんど見えないです

応急用タイヤ固定するネジ穴を邪魔しているので
移設キットと言うのが新品時には付いているのですが
中古で購入したため一緒にはなってませんでした

なんか鉄板加工してネジ穴作って適当に作ろうかなぁ…
誰かお金払うから作って（汗

新品をメーカーに言って取り寄せたほうが安く付くかな？
後で調べておこう…