クイックシフター【脱着】

しばらく前から気になっていたクイックシフター。
これを取り付けることで高速シフトが可能になるとか。
ついに僕の595も、DSGのシフトスピードを凌駕する時が来たということですね。
フッフッフ。勝った、完全に勝った。

海外も含めていくつか見ていたのですが、ヤフオクで中古品が出ていたのでポチってみました。

届いたのがこの状態。
整備手帳で「クイックシフターの取り外し」は載っていないので初掲載ですね（笑）

なんとノブが切断された状態。
取り外されたアバルトさんがどんなことになったのか、ちょっと気になります・・・

パーツ自体はボルト3本で固定されています。

取り外すとこのような状態に。

画像左のナットとセットになるボルト2本は本体に付いたままです（笑）

さて車両側をどんどんバラしていきます。
このあたりの作業は先輩諸氏の整備手帳にもたくさんあるので、是非ご参照ください☆

ネジはT20・T25・T30あたりのトルクスで、画像のシフトノブ周りおよび下のカバー、その奥のパネルなどです。

ちなみにシリーズ4ではシフトブーツとそれを固定している蓋はツメで止まっているだけなので、ガバっといけばすぐ外れます。

さてボールジョイントの取り外しですが、画像のような感じでマイナスドライバーとかを2本使って外します。

赤と水色が工具。
ボール部分に差し込んで、開く方向に力を入れてあげると外れます。

それほど強い力は不要です。

外れるとこのような感じになります。

上部のボール側のほうにクイックシフターのパネルを取り付け、下部の緑の穴にクイックシフターのボールを突っ込みます。

ボールジョイントが2箇所になりますが、それぞれに白いグリスを塗りたくっておきましょう。

ボルト・ナットをしっかり締めて、動作確認をして問題なければ完成です。

シフトストロークは結構減少しますが、その分硬くなるのでノーマルのようにスコスコ入る感じでは無くなります。

このあたりは好みかと思いますが、シフトスピードは超初期のSMGの17倍程度（当社比）。
ま、まぁ本気出せばもっと速くなる、はず・・です（笑）

ご参考までに。

595をイジるのにこのあたりのビットがあると便利です。

僕はこれをラチェットドライバーに挿して使っています。

最近、「良い工具」が気になりだしていますが、これもこれで沼なので気をつけないとなりません（汗）