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またまた久々の更新です。

アドレスを新車で購入し、もう１年！買って早々に出勤先が変わってしまい、通勤に使わなくなったので、週末に乗る程度で、総走行距離はまだ1,800ｋｍ。

このLO型アドレスに乗り慣れてきたこともあり、ど～も気にいらない点がひとつ。

それは、中間速度域→40～70ｋｍのモッサリペース。

現在所有しているLO型のアドレスの前は、アドレスV125シリーズの中でも、最速と言われるK5型を所有していたこともあり、このLO型のなんとも言えないモッサリ感は、「残念！」としか言えましぇん！

今回はそれを何とか改善するべく、以前、お友達のNOBU!!さんに教えて頂いてたウェイトローラーの軽量化とセンタースプリングのバネレートアップに着手。

交換部品は、いろんな方のブログを徘徊して、ノーマルエンジンにはベストと思われるセッティング【WR→16ｇ×6】【センタースプリング→3％UP】にしますた！

ウェイトローラーは、キタコの16ｇ×6個セット。



センスプは、デイトナのスーパークラッチセンタースプリング3％UP。



左側がノーマル。右側の黄色い塗装してあるほうがデイトナ3％UP。巻き数が1/2巻多いかな？




左側の青いほうが純正の19ｇ。右側のGOLD！のほうがキタコ16ｇです。



K5型のアドレスのWRは１７ｇなんですよね～。どうやらLO型は騒音規制などでK5型とはクラッチハウジングの大きさも一回り大きくし、WRも重くしてあるようです。

交換後にチョロっと走ってきたので、以下、改善度合いのご報告です。

【ゼロスタート】→高回転型になった為、交換前に比べると更に唸りながら出ていく感じ。

【0～30ｋｍ】→交換前とあまり変わらず。

【40～70ｋｍ】→マジか！いいじゃん！トルク感の落ち込みもなくスムーズに70km到達 （＾＾）/

中間加速域のあのモッサリ感がかなり改善されました。ドノーマルだと、40ｋｍを超えたあたりから70ｋｍ位まで、いくらアクセルをひねっても、グイグイ引っ張って加速していく感じが無かったんですが、70ｋｍあたりまで割とすんなり到達します（＾＾）

【70～最高速】→若干伸びが落ちたかな？？程度。

燃費はまだ判りません。多少落ちるかもしれませんが、リッター30ｋｍを下回ることはないでしょ！
十分！十分！

我が家の近隣は、幹線道路に白バイや覆面も多く、最高速チャレンジも頻繁にしないので、シグナルダッシュさえ良ければそれでＯＫだし、今回のライトチューンで大満足！

ご報告内容は、あくまでも主観なのでそこはご理解を。　ｍ（＿　＿）ｍ

NOBU!!さん、お蔭様で良い買い物になりました！ありがとうございました！

【キタコ　スーパーローラーSET】→1,944円（税込）
【デイトナ　Sクラッチセンタースプリング　3％UP】→2,160円（税込）

合わせて、4,104円のお財布にも優しいお手頃駆動系チューン！現行LO型にお乗りで、あのモッサリ感が気に入らない方は、ぜひこのセッティングでお試しあれ！