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今日は、SP武川サイレントスポーツマフラーに交換後、初の最高速チャレンジ。

目論見通り、抜けが良くなった分、上はメーター読みで、ぬ１０ｋｍまで伸びるようになりますた（＾＾）/



ウェイトローラーをキタコの１６ｇに交換後、初速から４０ｋｍ位まで、ブン回るようになっていましたが、マフラー交換後、４０ｋｍ～６０ｋｍ位のトルクが出て、その下のトルクが減った感じ。

また、１０８円パーツの恩恵か、中高速域のエンブレはほとんどなくなりましたよ！

これであれば、もうちょっとウェイトローラーを軽くしても良さそうです！もしくはハイスピードプーリー入れるか！？

このLO型は、ボアアップすると【アイドリング不調＋エンスト】が絶えず、交差点停車時は自動アイドリングストップ車に変身してしまうとか？

なので、エンジンは弄らずに、【見た目ノーマル】でも、チョイ早系の完成を目指しているのですが。。。

ひょっとして、これって、魔の駆動系弄りスパイラルに陥った？

やっと！マフラー交換しますた（＾＾）／

楽天でポチッとやってから、出張その他でなかなか時間が作れず、早２カ月が過ぎてました（TT)

交換前の純正マフラー



O2センサーは必ず外しましょう！このカプラーですよ！



武川はエキパイがステンレスになっていて、若干太い！

エキパイが太くなっている分、エンジン側のフランジの六角ナットにヘキサゴンが入らず、締め付けに手間取った！

上のO2センサーが付いているほうが純正ね！



SP武川サイレントスポーツマフラー！



最後に、プロテクターに［SPECIAL PARTS TAKEGAWA］のロゴはありましたが、色が付いていなくてちょっと寂しかったので、油性赤マジックでちょっと小細工（＾＾）



音は、アイドリング状態ではあまり変わらなかったけど、近所を乗り回したところ、特にアクセルオフ時の低温が野太くなっており、いい感じ（＾＾）
一応、純正と武川の音の比較をyoutubeにアップしました。→パーツレビューをご覧ください。
ヘッドホンで聞かないと判らないかも！

いつものように、最高速チャレンジ！と思って環状線に向かったけど、風が強くてそれどころじゃなく、また白いバイクのお兄さんが流していらっしゃったので、チャレンジは断念！

最高速その他は、また改めてレポしますね！