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前回、同梱されていた１３ｇのWRを組ましたが、明らかに低速からブン回り過ぎで、どうも気に入らなかったので、ウェイトローラーを１５ｇに換えました（＾＾）ｖ





あくまでも個人的主観ですが、これまでの駆動系イジリの具合を纏めると、


【純正プーリー＆WR純正１９ｇ】
４０～７０ｋｍ位で大きな谷があり、８０ｋｍからジリジリ伸びてく感じ。最高速は、ぬぬわｋｍ。

【純正プーリー＆WRキタコ１６ｇ】
ゼロスタートから３０ｋｍまではあまり変わらず、トルク感の落ち込みもなく６０kmまでスムーズに加速します。

６０km～７０ｋｍに若干の谷があって、また８０ｋｍからPバンドに乗ってグイグイ加速していきます。
最高速、ぬわえｋｍ。

【キタコ　パワードライブキット　TYPE-X＆WRは同梱の１３ｇ】
スタートからブン回り、７０ｋｍまで伸びていく感じです。０～７０ｋｍまでは体感では早くなっているような感じですが、音だけが先行しているので、タイムを計らないと何とも言えません。

上り坂は明らかに純正プーリー＋１６ｇのほうがギュンギュン登っていきます。燃費は最悪でしょう。恐らくリッター２５ｋｍ位じゃなかろか？

最高速度は当然よゆｋｍ位まで落ちました。

【キタコ　パワードライブキットTYPE－X＋WRキタコ１５ｇ】
ゼロスタートは、１３ｇとそれほど変わりませんが、純正プーリーで１６ｇを組んでいたフィーリング
に近いです。６０～８０ｋｍがトルク感出ていて、この常用域が楽しい！

で！６０ｋｍからの谷も全くなくなりました！８０ｋｍまでスムーズに加速していきます。

最高速は、ぬわわｋｍで頭打ち。でもリミッターはまだ掛かっていません。

キタコのプーリー、なかなかいいんじゃないでしょうか？

こっちのほうが、私のフィーリングに合ってるので、しばらくこれで様子見たいと思います！

あと３日で、アドレスＶ125Ｓがボクのおもちゃになってから丸３年になります。

総走行距離は、まだ７，４３３ｋｍ。　



これからも、もっともっと大切にイジって（乗って）あげるからね！

やっと時間ができたので、本日【キタコ　パワードライブキット　type-Ｘ】への換装に着手（＾＾）ｖ



チャカチャカっと、クランクケースを外し、まずは純正のベルトの減りを確認。

まだ走行距離１０，０００ｋｍ未満だし、大丈夫っしょ！と思いつつ、ノギスで計ったところ、１９mmまで減ってました。一応、サービスマニュアルめくってみると。。。



標準値が１９．９mmで、使用限度は１８．９mm！と記載があったため、ちょっとびっくり！？

お揃いで【キタコ　Ｖベルト　type-Ｘ】も買っといて良かった（＾＾；）

センタースプリングも、デイトナの３％アップに換えてはいますが、３％とは言え、やはりベルトには負荷がかかってたんでしょうかね。　皆さん、７，４００ｋｍで、こんなに減るもんですか？

クランクケース開けて、純正プーリーを外す前。




左上下が純正。右の上下がキタコ。キタコのほうが一回り大きいですね。



クラッチ側も全バラ、ドリブンもグリスアップしときました。



キタコのプーリーはクランクケース一杯一杯です。理屈で言うと、最後まで使い切れれば、最高速は上がるんですが、如何でしょうかね（＾＾；）



ウェイトローラーは、同梱されていた１３ｇ×６個をそのままいれました。

さあ！どんな乗り味になったかな！早速近所をぐるっと回ってきましたが。。。



予想通りの展開にィ～　（～o～）　

スタートダッシュのパンチがまるで無くなりました（笑)

８０ｋｍ位から、ぬわわkmまでの伸びはいい感じですが、下がまるでだめ（泣）

エンジンブレーキもまったく効かないので、アクセル戻しても、スッコーンと進んじゃいます。

今までは、純正プーリーに１６ｇ×６個で、スタートダッシュも気持ちよく、ＬＯ型特有の４０～６０ｋｍ台の谷も改善していたので、とてもいい感じだったのに。。。

ちょっと、これは私好みではないので。。。



念のため、１５ｇも買っときました。


１５ｇ×６個に換えてどう変わるか！時間ができたらまたレポしますね！

このところ、公私ともに忙しく、アドVにもなかなか乗れなくて、ストレス発散できず。。。

走行距離も、７，０００ｋｍを超えてきたので、そろそろベルトやWRも点検しないと！と思いながら、いろいろと物色。。。昨年一年間頑張った自分へのご褒美に、

ポチッと×２（＾＾；）






キタコの【パワードライブKIT　TYPE-X】と【Vベルト　TYPE-X】の２点。昨晩届きました（＾＾）ｖ







パワードライブキットには、プーリーとドライブフェイス、WR１３ｇ×６個とプーリー用グリスがセットされてるようですね。謳い文句は「加速性能、最高速の向上、全てを新設計！」だそうな。。。






んでもって、このベルトは、パワードライブキットの専用品だとか。。。。ホンマかい？

なかなか時間が取れないので、いつ換装できるか判りませんが、またレポします。

日曜の朝５：００に飛び起きて♪

横浜みなとみらい方面の、ベストショット探検ツーに行ってみますた(^^)v

まずは、ベイブリッジが見える橋から、日の出ショット！



お次は、横浜みなとみらいと言えば、ここですね！



そう！赤レンガ倉庫。本来、バイクや車は乗り入れ禁止ですが、ほとんど人がいなかったので。。。　



横浜中華街の朝７：００。　人がいない中華街もいいですね～♪





次は、私は普段、なかなか足を踏み入れることのない元町です！



最後は、本牧のムーンアイズへ！



探せばまだまだ、撮影スポットはありそうです。。。が、アドVの向きがぜんぶ一緒でしたね（＾＾；）

写テクは幼稚園生以下なので、構図とか背景とか、もっと腕を磨かないといけませんね。

約２時間の自己満ツーでしたが、たまには、こんなツーも面白かったですよ～（＾＾）／　

学生時代の仲間４台５人と河口湖の紅葉まつりに行ってきますた(^^)v

いつもの、道志～山中湖～河口湖のコース。

橋の名前はわかりませんが、椿荘オートキャンプ場に入るところの橋です↓↓↓



山の向こうに、富士山がちょこっと見えてます。↓↓↓



山中湖畔からの富士山。雲一つない良い天気♪！↓↓↓





河口湖の紅葉まつりにも寄って、今度は河口湖畔からの富士山↓↓↓



このあと、ほうとう食べて、紅富士の湯温泉に入ってから現地解散しました！



今回のツーは、【BMWｰR1150RT】【Can-Am　スパイダーF3】【ホンダ　シャドウ４００クラシック】
そして私のアドレスV125Sの４台という、２輪＆３輪のごった煮ツーリングでしたが、楽しかった～♪

ただ、残念なことに、行きも帰りも道志みちを抜けてきましたが、この日は天気も良く、かなりの台数がいて、山中湖へ向かう青野原あたりで、GSR750の転倒に遭遇（ｰｰ）

帰りの山伏峠でも、PCX125がコーナー出口で膨らみ、側溝に落ちてフロントフォークぐっしゃり事故（ｰｰ）

恐らくかなりのスピードで、コーナーに突っ込んでいったんでしょう。でないと、あんな状態にはなりませんね。また２輪だけでなく、４輪の事故も起きていたようです。

楽しいツーを後味悪いものにしないためにも、くれぐれもご安全に！過信は禁物ですぜ（＾＾）／