フルハイのブログ一覧

仕事帰りにスーパーに寄ろうと左折したら、
サイドスポイラーをコーナーミラーの根元に乗り上げて曲げました。
車体側もちょっと凹みました。

修理でＳＴＩの樹脂のアレは金がないので左右外しました。


自分の油断が原因です。


…
・・・・・・・
ぬわぁあああああああ・
やってもうたぁ＞＜
ＳＴＩなくなるし、金も無駄になったし、凹みも見えるし最悪や。。
なにより取替えたパーツとの色調がもうガタってる。

ＰＳ４代もどっかいったしどないしよう。


あとそういえばみんカラの皆は周知ですが、インプのフルモデルチェンジ気になりますね。
正直幅がでかくなってもどうでもいいですが、値段が気になりますね。

早く見たいですね～

今日は2月18日艦これ改の発売日ですね提督！
私は、ＶＩＴＡすらもってないとです。
イベはよう完了せねば。。

まぁそんなことより、
みんカラ的にはスズキの新型ハイブリットＳＵＶイグニスが発売しました。
見た目おもしろかったので、
六時頃にスズキアリーナへ見学に行きました。
試乗はできそうでしたが時間がおそかったのでやめました。
なので、見た目だけの感想です。
外観
アルトをＲushぐらいにでかくした感じ。
ホイールかっこいい。リアがディスクじゃないのがよく見えるのが無念。
流行の車高、ドアは重めだがＳＵＶ基準では軽い。
リアがジュークみたいにギュっとなっているので後方視界は良い方ではないのと
デザイン重視でハッチは大きくない。
フロントデザインはグリルが前期のプロボックスみたいだなーと。
ＳＵＶなのにドアミラーは小さめデザイン重視。
フロントの流れはスイフト系も入っていて馴染みやすい気もする。
内装
アルト系に分かりやすさを加えた前二人が乗るように作られた車だなと感じる。
席のサイドサポートが大きくホールド性が高い。
後ろの席は荷物置き場である。
アルトよりは質感がいい後席だけど、天井、ドアが押し寄せてくるので覚悟がいる。
ﾒｰﾀｰは液晶画面付きの流行のやつ。
エアコンボタンが見た目クラシックかつシンプルで個人的にすき。
ミッションレバーはまぁ普通だけどその周りのパネル類が
色付きで好きな人は好きそうな感じ。
バッテリは助手席下に分かりやすく置いてあります。

まとめ
走りは置いておいて、イグニスは外装デザインはとにかく遊ぶ車としてぴったり。
内装は、スズキがちょっとがんばったなぁ。

買いたいか？どうか。
自分的にはリアのゲートが狭いのがネックなのと、
ハイブリットが苦手なので買わないです。

久しぶりにブログを書きますね。
今日は、スズキで、アルトワークスを試乗させて頂いたので、
興奮さめないうちにレポを上げます。

外装
ワークスステッカー　赤キャリバ　王道4色カタログ
なんか地味なＲＳが走ってきたなぁー
と思ったらワークスです。
内装
ＲＥＣＡＲＯです。
背もたれ調整はドア側じゃないので日産のアレみたいにドアを開けずに調整できます。
肩幅デカイ外人並みの人はマイレカロかってください。自分もちょっとキツかった。
基本内装装飾はＲＳから赤を薄めた感じです。

つまり走るしか　こいつに与えられた個性はない

乗って
エンジンボタンオンで、思ってたより静かに乗れる車かな？と錯覚させるための純正マフラー
ＭＴを繋いだらもうじゃじゃん子ラリー車じゃんと思わせる1、2速。
5速2000回転50キロの安定感。
法廷速度を守って試乗してるのに、エンジンはブォーンと吹けあがる楽しさ。
乗り心地なんて全く考えなくてもいいんじゃね？と思うコンセプトにも関わらず、
足回りは割りとインプの17インチより落ち着いている。（落ち着いて運転するのは難しいが）
レカロシートからの視界は良好。その分サイドブレーキが低い。

まとめ
24日発表で試乗できるのか怪しいなと思っていたら、
全色、ＡＧＳ、ＭＴも試乗車も揃っている、ショウウィンドウでは旧ワークスと一緒に飾ってあり、
本気でした。
これは第二次軽スポーツ戦争で実用性、スポーツ性、値段、4ｗｄで、スズキ嫌いじゃなければ、
勝利ですね。（社長がスポーツカーじゃないからね！って言っていたのはなんだったのか）

モータースポーツを昔やってた人はリターンできますね！
スズキありがとう（買うとは言っていない）

春につけたD型ｲﾝﾌﾟのﾄﾗﾝｸｽﾎﾟｲﾗｰの端っこ、
両面テープが剥離しかけで浮いてます。（ガン見したり手で押して分かる程度）

まぁC型純正部品ではないし、取り付けも板金屋にお願いしているので、
自己責任ですね～

正直すぐ直すか微妙なﾚﾍﾞﾙなので、
考えて改善できたらいいなと思います。

先週日曜に昭和村でｽﾊﾞﾙｵﾌが開催されてました！
そこに自分のG4もINしてました。

十六夜 たすくさんの呼びかけで集まった30台以上のｽﾊﾞﾙ車で、
HOTで自由なｵﾌが実現して楽しかったです。

皆さんお疲れでした！

オフレポは昔から苦手なのですいませんですOTL

そして今日は、
前見たﾚﾎﾟを書いた新型ｼｴﾝﾀを試乗してきました。
ﾄﾖﾀの全チャンネルで販売されるのであっちこっちで、
今日はｼｴﾝﾀの試乗車が走るのが目撃されたと思います。

7割のﾚﾎﾟは前回終わっているので今日は乗った感想です。
試乗グレード　ガソリンG　7人乗り　茶色
1.5LNAにしては出足は悪くないです。
乗り心地はやわｻｽで、ミニバンに近い挙動をしますが、
ｺﾞﾜﾝとはこない、ストロークはそんなにない？
ロールも二人乗車では感じない。
運転席周りはｸﾛｽov7並みに広い、視界も悪くない。
エンジンは1.5Lだが、回転数は上げない。
が、燃費計も上がらず恐らく市街地の燃費はタウンエース並み。
シフトレバーをD→S→Bにしたりして加速をしたかったが、
変化はない。
Cｾﾝが付いていた。50K以下では白線逸脱警告は解除の警告が聞こえた。
なにか機能が発動する状況はなかった。

まとめ
快適な試乗だった。
クーラーはアイドリンクstopしていても効くし、室内は静か巡航も楽。

ただ、エンジン特性なのか、回転数が上がっても加速感がない。
これで7人乗って進むのだろうか、
4人と荷物ぐらいが限界じゃないかと感じた。
まぁｾﾝｻで荷重に対して必要な分しかﾊﾟﾜｰを出していないだけかも
しれないが、40Kからの加速がﾏｰﾀﾘなのでｽﾊﾞﾙのCVTで
40ｋから本気出すのに慣れているとﾓｱﾊﾟﾜｰと叫びたくなるのでした。
HV買おうぜ！（自分は買うとは言わない）

ちなみに見積もりでは6人乗りガソリンGオーディオレスで230万でした。
ﾀｷｬｨ…