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今日は先日発表された新型シエンタを見てきました！
特に欲しいわけではないですが、
ｺﾝｾﾌﾟﾄのスポーツバックが気に入っているので、
近くのｶﾛｰﾗへ、

展示車はガソリンの7人乗り、Gグレードです。
外見
スポーツバックとあって、コペンﾛｰﾌﾞとｱｸｱを足して割った
みたいなフロントデザインです。
横はｽﾍﾟｲﾄﾞをｳﾆｮｰと伸ばしてリアにｻｲﾄﾞｶﾞｰﾆｯｼｭを付けた感じです。
リアはすごく…おっさん顔です。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはLEDで綺麗です。
ﾄﾖﾀ全チャンネルで売られるとあって、オプションやエアロがいきなり豊富で、
金さえあればさらにｼｴﾝﾀ？これﾄﾖﾀのｼｴﾝﾀなの？ってぐらい変わります。
なにより、
1.5Lなのに、ﾄﾖﾀで珍しい、5穴ﾎｲﾙ、リアディスクを奢るなどｹﾁ臭さがないです。
（多分7人乗りかつCｾﾝが付くので制動力を上げる必要があったんだと思います）

最近のﾄﾖﾀの若返りデザイン。

内装
ｼｰﾄアレンジがかなり工夫してあって荷物を気軽に積めたり、
4人乗りがすっごい楽。
ｼｰﾄはスバルのｲﾝﾌﾟのIL程度。
フロントの収納のデザインが優秀。
三列目がVIP席に成りうる。
電動スライドﾄﾞｱもありお迎えも楽チン。（Gは両ﾄﾞｱ）
スペアタイヤもあるので心強い。
見ただけの
まとめ
外装デザインは最近のTOYOTAのデザインを全部入れで、
女性客にどうなのよと聞いたら、ﾃﾞﾗ曰く受けたので受注も好調らしい。
内装デザインはなにかのｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰをそのまんま採用した見たいに
斬新で質感もいい。
ただ、アクセルペダルやハンドルの質感はGなのに良くなかった。
ここはスバルが得意にしている部分であり他の会社はコストｶｯﾄで
犠牲になる部分なので割り切りか。
これで1.5Lなので試乗欲が沸きますね！

今日は日差し全快ですが割りと快適だったので、
車を触りました～

夏なのでﾋﾞﾊﾞﾎｰmで屋外用のフィルムﾃｰﾌﾟ（青）をグリルの下の通風口に
貼りました。

ここの部分のﾒｯｷのｶﾞﾆｯｼｭ欲しかったですが天津風FIｇmaに消えたので
400円で満足するのです。

・手作り感、素人、手抜き仕様です。
・離れて見ると正直目立たないのです。
・何日剥がれずに耐えるか心配です。

が400円なので痛くはなく次にオフ会に行くときにﾄﾞﾔ（枯れ気味）
するためのやつです。

誰か型紙欲しい人はオフであった時言ってください（いないでしょうがw)



あと今日は天候が最高なので
NDﾛｰﾄﾞｽﾀｰを何台か見ました。
カラオケの駐車場でも横に停めて頂けてました～
ｶｯﾁｮｲｲ。そしてリアは大人しめなのでいいですね・・ﾎｽｨ
購入も、維持もできないですけどね！
NDの納車が早いせいか普及率速すぎすね～
スバルも1.6Lで5ﾅﾝﾊﾞｰのｸｰﾍﾟ作らないかな～（G4にレボーグの1.6Lﾀｰﾎﾞが載せられるぐらい有り得ないですが）

今日は新型ラパンの試乗をしてきました。
　
グレードＸ　ピンクﾂｰﾄﾝｶﾗｰ
見た目
前型よりさらにまるっこさを増してうーさー。
ハスラーでちょっと好評だったテイストをあしらって、
ミニっぽさが上がった。
かこかわ。
内装
質感としては全体的に上がっている。
かわいさより開放的なリビングの方に振っている。
メーター内のディスプレイが女性のために色々表示する。
ＡＧＳでもタコメーターはない。がＣＶＴのグレードによってはディスプレイ表示可。
ベンチシートで、運転席がｼｰﾄﾘﾌﾀｰ。
物の積載は高さがないのできついが、
収納は実用的でいろいろ手に届く範囲で捗りそう。
視界は悪くない。
乗って。
車重が前型より120Ｋ軽くなったのでＮＡＣＶＴでも60Ｋまでの加速に
不満はぎりぎりない（踏めば進む）。
乗り心地はよい。（軽基準）
インパネの見せ方の工夫もあって目線が低く感じにくい。
ハンドルも軽く旋回半径4.4ｍも市街地にはいい。

総評
見た目は正直に言うとかわいいﾗﾊﾟﾝから離れてﾊｽﾗーに近づいているので
もっと男向けなｶﾗｰも屋根ブラックﾂｰﾄﾝもあればよかったなーですね。
内装で一番目立つのがフォトフレーム風ﾅﾋﾞＢＯＸでおしゃれです。
ティッシュＢＯＸ入れﾀﾞｯｼｭは自分的には点数高いです。
値段もＡＧＳ　ＦＦ　ﾅﾋﾞなし6ＳＰ　マット、バイザーで
全グレード標準でレーダーサポート搭載で
120万で買えるのでまぁまぁですね。


ここまで割りと高評価に書いた訳は
現在ﾗﾊﾟﾝ売り売りキャンペーンで、
試乗したらこれでもかと粗品をもらったからです（嘘）
洗顔石鹸、ミニカー、ＰＲＤＶＤ、ＳｴﾈＣＰの300円クオカ、
ﾗﾊﾟﾝ紙袋…相当気合入ってますぜ～

今日はロードスターの試乗です！
　
外見
独特なクーペデザインでリアはＢＭの香り。
フロントがかなり低くなっているので車高が低く感じれる。（実際はそんなに低くない）
帆を揚げていてもいなくてもかっこいい。
内装
外装の色がドアの内側に塗ってあるのでﾄﾞﾔ運転はしにくいｗ
シフトノブ（6MT)はつかみやすい丸。
サイドブレーキの剛性もよくいつでも引っ張れる。
ハンドルの大きさは若干大きめ。
メータの方はちょっと見にくいかも。（かっこいいけど）
帆の上げ下げが楽チン。
シートも日本人向けでぴったり。
がっつりホールドじゃないけど巡航にはいい。
運転
乗り込みは帆が開いている状態なら楽。
閉まっていたらちょっと屈むていど。
ペダルがちょっと右に全体的に寄っている。
クラッチはちょうどいい深さ。
加速は車体の軽さもあってアクセラの2Ｌぐらいの良さ。
燃費を重視していないのでレスポンスが良く爽快感はマツダ全一。
コーナリング性能はＦＲなので曲がりやすい。
タイヤが16インチのふつうのタイヤなので静か。
普通タイヤなので切り角も良く市街地で苦労もないと思う。
エンジンの音は静か目で、ﾏﾌﾗｰがちょっと低音はじく程度です。

総評
ZOOM-ZOOMを体で感じれるフラグシップカー。
ｵｰﾌﾟﾝｶーはいいな！ＦＲだし遊び放題だぜ！

一人暮らしならファーストカーでも維持できるのが魅力ですね。
スーパーの荷物つめるし。
なお、スペアタイヤはトランクには入らないのでジャフ不可避…
でもトランクの上に取り付け金具を男仕様で付ければイケル気がするです。

値段としてはやっぱ高いですね～
最低グレードにＬＥＤﾗｲﾅとマット、1年コーティングを付けた軽量見積もりで
290万だったので、
同じクーペでは86のが安いです。
まぁロードスター好きにとっては唯一無二の車なので値段を言うのはナンセンス
ですね。

今日は出勤でしたが、
なんか勿体無く、
ｽﾊﾞﾙに行って、
進撃の巨人キャンペーンに参加してきました。

なので、
レヴォーグＢ型の試乗をしてきました。
ついでにｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7も試乗してきました（試乗としてはこっちが本命）

ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7
初めてエクシーガに乗りました。
　
　外見
今時のＳＵＶテイストをエクシーガにチューニング。
かっこいい。
近くで見るといつものスバル。
17インチタイヤはｱﾄﾞﾊﾞﾝ。
フォグが特徴的。
　内装
至ってスバル。
しかし、例の人口皮は座り心地がいい。
6.7シートもステップワゴンには遠く及ばないけど、
座れる。
ドア大きい割にがｲﾝﾌﾟ並みに軽い。
　乗って
ホイルベースが長いので車道に出る際に気を使う。
見切りは悪くないので1800超えの車幅も顕著に悪いイメージはない。
2.5Ｌのエンジンのおかげで車体の重さは感じない。（車体もミニバンでは軽い方）
若干のロールはあるけど町乗りでは気にならない。
パドルシフトは本当にこの車にいるのか疑問なくらい必要は感じなかった。
軽いのとブレーキが良く利くので楽。
　総評
安い、ｱｲｻｲﾄ付く、4ｗ、家族持ちのｽﾊﾞﾘｽﾄでも安心の燃費。
質感の細かい所は安ぽ（ry、
ですが乗ってしまえば気にならないのでいいと思う。

レボーグ1.6ＧＴｓ（Ｂ型）
見た目分からないですが、改良されてます。
　外見
特になし。
　内装
なんとなくハンドルの質感が変わってない？
　乗って
サスペンションの熟成が進んでいて、
路面との着地感がいい。
18インチタイヤが去年も思ったけど、
ロードノイズを拾う。
エンジンが静かなので気になる。
エンジンストップからの復帰の振動もそんなに大きくない。
ターボがわりとアクセルを軽く踏んでるだけでも結構吸気する。
　総評
国内に対抗車種がアクセラＤぐらいなので比べませんが、
今回の改善でレヴォーグは走りに特化してきましたね。
町で見かけたらＢ型は速いって覚えておきます。

そして、

ステッカー貼るときボンネットのが破れた（笑）

衣装の方の応募をしてきました。
当たったらオフ会に来ていきたいですね（着れればですがw)