フルハイのブログ一覧

昨日は話題のｱﾙﾄﾀｰﾎﾞRSの試乗をしてきました。
・外装
　昔ながらのﾀｰﾎﾞﾃﾞｶｰﾙ、赤系エアロ、メッキやる気ﾏﾝﾏﾝ。
・内装
　4ｗｄでは助手席も暖房付きの席。レーダーｻﾎﾟｰﾄ。
　5AGSでは珍しい、オートの窓。後部座席はやっぱ物置。
乗ってみて
　agsでは初めてのﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄですがやっぱ宿命には勝てずいらない子。
　ﾊﾟﾜｰは回して稼ぐﾀｲﾌﾟなので2速でベタ踏みが楽しい。
　同乗者には多分同業者（MT慣れ）じゃないと多分文句言われるAGS
　足はRSだけあって粘るけどそんなに堅くなく柔目。
　剛性がRS以上のモノなのでやっぱベース車両なんだなーと思う。
総評
　ﾀｰﾎﾞAGSの特性があるせいで下トルクが下がっているのですが、
　多分、燃費走行やおとなしく街乗りするのはちょっとこの車に乗る人はやらないでしょうから大丈夫でしょう（笑）
　MTがしばらくでない（出す気がない）のは残念ですが、
　維持コストが安く実用性がある軽ベース車両は今時貴重なので売れてほしいな
　と思いました。
買うか？買わないか？
　NAのVANの方が好きなので買いません。

今日は天気もよかったのでタイヤを夏タイヤ（純正）に変えました。

ついでにメッキが剥がれかけた袋ナットも
適当に水色でそれっぽく塗りました。
近づいて見れるクオリティはないですが気に入っているのでよしとします。

近所でｱﾙﾄRSを見かけてﾊﾟｼｬﾘ・
納車早いですね。やっぱ動きも軽い。

　追記
この後スズキアリーナに納車状況を聞いたら0らしいく、営業部門用以外の会社所有のRSっぽいです。

昨日はエンジンチェックﾗﾝﾌﾟが一日中でていたので
今日は出勤は自転車で通勤（地味に遠い）
帰ってきてｽﾊﾞﾙに行こうとエンジンをかけたらランプは消えていました。
まぁ心配なので、
ｽﾊﾞﾙで昨日の履歴を見てもらうとエンジンオイルの循環のｾﾝｻｰが反応していたらしいです。
ですが昨日はｱｲﾄﾞﾘﾝｸも異音も油温も普通だったのです。

うーん。
メズマリするかしないかの量のゴミかエンジンの中での油の動きが変な動きをしていたか…わからないですね。

ﾃﾞﾗではインプレッサのエンジンではそこそこありえるらしいのですが
現在は特に異常がないため様子見です。

とりあえずその後走行テストをしましたが特に以上は無かったので
明日からも普通にのることにします。

はぁ。。（ちゃり疲れた）

あと今日はチャリで帰宅する途中でｽｽﾞｷに寄って
ｱﾙﾄRSのｶﾀﾛｸﾞもらってきました。

燃費が25k(FF)でｱｲﾄﾞﾘﾝｸｽﾄｯﾌﾟ付きでﾚーダーｻﾎﾟｰﾄ付きとは今時のｴｺｶｰですね。
（5AGSと外装の赤系ｴｱﾛから目を伏せつつ）
目玉の重量FF＝670KG、AWD＝720KG
コミコミ140万からで乗り出せるとゆう。
因みにそこには試乗車はまだこないらしく三月の終わりに乗れるらしいです。
初のAGSﾀｰﾎﾞなのでMTの耐久性がちょっと気になりますが期待して
待ってます～。

今日は朝から雪がｼｬﾋﾞｼｬﾋﾞと硬貨寸前の路面で怖かったですね。

箇条書きで流れを書きます。
　・雪が天井に積もっているのを慢心して出発
　・50ｍ先の信号が赤になるので減速
　・慣性でﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに雪がすべり落ちる。
　・なんも見えないのでブレーキ、思ってより踏んでたため急ブレーキでABSが発動。
　・停止する
　・ﾒｰﾀｰ表示が

エンジン警告等表示となる
　・ﾊｻﾞｰﾄﾞを焚いてエンジンｽﾄｯﾌﾟ。パーキングに入れてエンジンを掛け直すも
　警告等が消えないため。車の安全を簡単に確認して40キロで会社へ。
　・その後もボンネットの中を見ても素人には異音や視認できる配線などしか診れないので異常ないように見えるが警告等は消えない。
　・終業後、ｽﾊﾞﾙが定休日なので近所のお世話になってる整備工場に持っていき
　・テスターで見てもらうと吸気バルブぽいが詳細がわからないためやっぱｽﾊﾞﾙ
へもっていくことが決定。
　・明日の出勤がチャリになる。
って感じで事故や大きな故障はないですが
またｲﾝﾌﾟがﾃﾞﾗにｲﾝするとは…

前回HKSﾌｨﾙﾀｰに変えたのは関係ないと工場の人は言っていたので
ブレーキの衝撃か冷温でｾﾝｻかなにかが外れかけなのかもしれません。

ﾃﾞﾗが休みの日に限って用事ができるのはなぜでしょうね。。

4日くらい前にＨＫＳのｴｱﾌｨﾙﾀｰに交換してみました。
走行距離は7700キロしか経ってなかったですが
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで1割引きとポイントを使って3200円で買ってきました。
会社の昼休みを利用してﾊﾟﾊﾟっと交換。

付けたフィｯﾃﾝｸﾞが純正よりみっちりゴムパッキンが付いてるのでよくなかったです。
とりあえず漏れや破損はなかったのでこんなもんかと。

使用感
最初二日間ＣＰＵが調整に入って不安定でしたが今は安定してます。
音は特に変わらないです。
瞬間吸気量が多くなった為、アクセルを踏んだ時の走り出しのレスポンスが
ｽ（1900回転）ｰーｲ（1400回転）ｰからｽ（2100回転）－ｲ（1700回転）－－（1400回転）
になった。
そして当たり前のように燃費は10.5→9.6に下がった。
アクセル開度を1900回転以下になるように走ればいいわけですが、
レスポンス改善のためやったので暫くはＨＫＳでいきます。

因みに7700Ｋ後の純正ﾌｨﾙﾀｰ自体はほぼ新品みたいな白でしたが
紙くずやゴミを吸ってて掃除機のﾌｨﾙﾀｰみたいでした。
あとで掃除しなくては…