yu-nosukeのブログ一覧

時期的にキャデラックXT5等の評論家の試乗記のレビューを見掛ける事が多いが、毎度のように左ハンドルでは…との締めくくりに落胆する。
自身ATSに乗り、仕事上では多様な右ハンドル車両も乗る上で左ハンドルのデメリットは大した程でもなく、慣れました、むしろメリットもある、左ハンドルだからといって諦めたらもったいない、食わず嫌いですよ。それに、売れていないのは知名度と販売網の規模が小さい方の影響が大きいと思う一時先代CTSは右ハンドル出したが販売増につながらなかったのでGMジャパンも理解の上で少数のコアユーザーに向け販売続いているのだからむしろありがたい、東南アジアから右ハンドル輸入してもうれなかったフォードは戦略見誤り日本撤退したからね、評論家の古臭い謝った知見で左ハンドル否定するのは読んでうんざりなんです。

久しぶりに投稿、昨年から色々と紆余曲折の末、先月末に新車に乗り換えました。
と言っても同じATSなんですが(^^ゞ
2016モデルになりました♪
基本的には同じなんですが、8ATになっただけでなく細かい点が結構変わってるし、
CUEやDICの表示が色々と変わってたりしていて
アイフォンに例えれば(持ってないけど)S付きに変えたかの様な感じかな？
カープレイ対応なのでそのうちアイフォン持つかも？
画像は近いうちに追加します。

今週ATS-Vの日本仕様が発表されプレオーダーが開始された。
これ自体は歓迎すべきニュースですが、

残念な事に
1.　先のGMジャパンのティーザーなどから画像が意図的に省かれていたので、
予想通りクーペやMT仕様は導入されず、
2.　円安の影響もあり競合するAMG　C63やM3よりわずかには割安だが大差無い1000万クラスの価格になってしまった。
3.　個人的に一番導入を望んでいたベクターブルーメタリックのボディカラーと、
ジェットブラックにサフランをインサートした内装カラーの設定のみ
プレオーダーの組み合わせから外されてしまってる。

競合する各車には個人的に好きなブルー系の他カラフルなカラバリを日本でも展開してるのに、
GMジャパンは本国には設定があるにもかかわらず、
無難な無彩色ばかりしか輸入してこない、
実際売れるのはそちらだろうが、派手なカラーの方がアピール力はあるし、
そういった色やMTを好む好事家もこの手のカテゴリーの購入層には少なからずいるはず、
どの道受注生産輸入なのなら出し惜しみしないでもらいたいよ、
まあ私は1000万も出す懐に余裕は無いから関係無い事かもしれないが、
その時点ですでに競合車との購入リストから外れ勝負に負けてしまったりするのだから、

こう言ったところは独メーカーの方が優秀
P社などのOP設定なんかすごい数だったりする。
結局お金持ちの好事家なら値段に関係無く、
自分好みの仕様を選択出来る事の方が重要な問題なんじゃないかと思う。
大変だがそこに踏み出さないと
独高級車メーカーのように販売台数を伸ばすのは難しいでしょう、
GMジャパンには更なる努力を望む。

アルファロメオの新型車がジュリア名を復活させ発表されたが、
正直ほっとしたと言うかがっかりな感じ、

ATSに乗る身としては、
サイズが発表されてないのではっきりしないが、
おそらくATSやCクラス、3シリーズと同等の
いわゆるDセグメントセダンのカテゴリーに参入すると見られる同車
発表されたのはフェラーリチューンの510ｐｓエンジンを積むクアドリフォリオ
スペック的にはトップグレードでベンツCクラスのAMG C63Sに対抗意識したようだ、
で、なにががっかりかと言うと、
第一にデザインですな、
近年のアルファロメオのデザインは官能的なかっこよさで定評だったのだが、
久々のFR車だけにうまくまとめられてない感じ
フォルムが他車に似通ってたり、
フロントフェイスはいまいちだと感じる、
アルファロメオにしては個性的でないのでがっかり
で、たぶん価格も強気にCクラス並に高くなりそうだし・・・

まあCクラスの時はアルミ多用して軽くなったといった割りに、
でかくなった分結局1.5ｔ切ったのはベースモデルのC180のみ
色々OPやグレード検討すると結構値が張るのもドイツ車は相変わらず、

ジャガーXEも同様に意外と重いし、結構高い、
でXFそっくりの手堅い無難なデザインにときめかなかった。

結局はエンジンパワーと装備の充実度に対しコストパフォーマンス高く
個性的で魅力的なデザインの割りに日本では販売力が低く希少性も高い
今のATSを選択してこだわり派の私としては正解だったと
ほっとした次第です。

あと、もう2週間過ぎようとしてますが、
コルベットC7R
今年のルマン24HR クラス優勝おめでとう♪
たまたま当日ディーラー立ち寄った際に
運よくコルベットZ51を試乗させてもらえました。
近いうちにインプレションUPできればと思ってます。
まあ一言で言えば普段乗ってるATS以上に意外なほど運転しやすい、
乗り心地最高でした。
お金さえあればいつかは所有してみたいと改めて思いました。

あと一月で2年経過となるうちのATSですが、
先日4月19日には無事2万Km突破、
流石に外車だけあって
足回りは多少馴染んで新車よりは当りが少しマイルドになった感じはあるが、
エンジンや車体のへたりはあまり感じませんね。

とは言え、
20015年モデルからエンジントルクは400Nmへ増強され、
クーペも追加。
買い換えるには資金繰りも大変なので、
ひそかにアメリカからパワーチューンアイテムを購入してみました。
とりあえずスポーツモードのエンジンプログラム書き換えて、
ここ数日走った感じでは、
レスポンス向上、トルクアップを実感
燃費の低下はなさそうだし
ドライバビリティもさほど荒々しくなってはないです、
これで2015モデル以上にパワーアップ！

ひそかにFR2Lターボ最強のATSですが、
これならベンツA45AMG系は別格としても
WRXやゴルフR、マスタングにだって負けちゃいません。