FIT3-S-GP5のブログ一覧

我が家としては通年恒例の2日の初詣

場所も、埼玉のパワースポットの一つである、高麗神社と隣接する聖天院に。
＜高麗神社＞

＜聖天院＞


その後、時間が少しあったので秩父方面のあしがくぼ道の駅までドライブ（走り初め？）
人出は多かったようでしたが、お店はお休みの為、トイレと一服でとんぼ返り(^^ゞ

本当は時間があったら三峰神社まで足を延ばしたかったのですが。。。。。諸々の事情により断念
日陰の部分には前日までに降ったと思われる雪も少しばかり。

現在、グリル塞ぎ（ロア全部、アッパー半分）をしているのですが、
ルート２９９走行中、中々EVに移行しない状態があった為、
７２Vの水温表示が96℃前後まで上昇し、少しばかりあせりました＾＾；
これは、外気温８℃位で登り坂が多かったためと思います。
帰りは、下りが高くても87℃位で安定

あしがくぼからの帰りの燃費（今回はデジ一での撮影）
＜７２Vの燃費＞


＜MIDのIG ONごとの燃費表示＞


＜後続可能距離＞・・・・仕事が始まったらあっという間に減少するんでしょうね＾＾；

航空祭でのブルーインパルスとか

＜ブルーインパルス＞


＜ブルーインパルス＞


＜C1＞


＜YS11＞



＜YS11とU125＞

今年2月2日に登録してから、まだ半年まで行っていない状況、かつ

最近はROM化しているにもかかわらず、昨日愛車紹介に200いいネ！をいただきました。

こんな私の愛車紹介に沢山のいいネを頂きありがとうございます・・・・m(__)m

今回は短めにｗ

EVの粘りは昨日の通りですが、フットブレーキを使用しての

回生chargeも従来とは大幅に変化しています。

今までは、急減速状態に近い状況じゃないと、フルchargeに行かなかったのですが

今は、普通にブレーキを掛けるだけで、半分以上まで表示されます。

それと、EV走行距離可能な距離も大幅に改善され、感覚での距離ですが１ｋｍ以上は

たやすい感じです。

本日はこの位で・・・・・関係画像はありません＾＾；

退院後はSモード（パドルなし）走行でのインプレでしたが

本日通勤でノーマルモード走行のインプレを。。。。。皆さんと大して変わらないですが(^^ゞ
（でも、個体差があるかもしれないの、あくまでも個人の感覚として。）
長文苦手なので、箇条書きにします(~_~;)

・EVに切り替わるシフトショック（加減速フィール）は格段に改善されていましたね

・EV走行への切り替わり頻度も格段に入りやすいですね
　通常速度とアクセル開度の時には、40km/hあたりで確実ほぼ100％切り替わる様子でした。

・EVモードに頻繁に入るので、燃費表示も向上しております。
　気温の上昇も影響していると思いますが、EVの影響大と思います。

・EV走行時の加速でも、モーターでの走行が増えた気がします。

・今までエアコンON ファン3段階で信号待ちなどの停止時アイストしてなかったのが
確実にアイストしてます。アイストの影響もあり燃費向上。
（納車以降常時エアコンONにしてECONはOFFです）

・停止時からの発進加速時EVからエンジン切り替わり速度、今までと変わらなかったですね。

・通勤路にある、80度程度の廻りこみコーナー出口でのEV走行が可能になった。
今までは、必ずエンジンでした。

などなど感じるままに、記憶落ちしている内容もあると思いますが(~_~;)

ここまで変化すると言う事を考えると・・・・熟成不足も頷けるかもなぁｗ

変化が無い所としても追記
・システムON直後の最初の30km/hで、うなり音がするのは変わらず。
（VSAの作動音と思っている、モーターうなり音・・・詳細不明ですけど）

MIDでの燃費



レー探　72Vの燃費


どっちが正しいのかいまだに不明ですが、中間値という考え方もありですね～（笑）

72Vの平均燃費は昨日のSモード分も含まれておりますので、12.2km/Lと低いです・・・が、

代車FREED初期よりは良いです