FIT3-S-GP5のブログ一覧

久々にレンズを掃除しようと思い、ふきふきしていたんですが

フィルターを取り外す時に、レンズ抑えリングも一緒に外れて

まぁいいっか～的に扱っていたら、AFレンズ群が床に脱落(＠_＠;)

そそくさと拾い上げてみると、絞り羽が浮きあがり、調整リングから外れてる～～～ぅ。。。。

仕方ないから直すか。。。構造が良く判らん(^^ゞ

動きからすると、あっちの上にこっちがなどなど考えながら

仮組みして作動させるも・・・おかしい！スムーズじゃないし、戻らない？？？

もう一度メカニズムを思い出しながら、確認すると

絞りリング調整リングと結合しているスプリングが外れてる？・・・・

絞りリングの形状からすると、外れてる・・・・(ToT)/~~~

NikonのHPで、修理できるか確認したら、一応修理対象の中にある～～～ぅ（●＾o＾●）

見積もりも行ったみたところ、約２万程。・・・・・・・中古探しても代替も無いし、

候補レンズは意外と高額になる予感。・・・・・止むなく修理予約を入れる事に。

３１日引き取りで、年明けに戻る予定です。　と言う事で出費確定しましたとさ。

とほほな、ブログでしたm(__)m

来年娘の成人式があるため、このレンズ必要なんですよね・・・・・・

１２日までには戻ってくれ～～(-_-;)

アーシングによる車の変化を感じれますが
最近時燃費が落ち始めています。

先日のマフラーアーシングポイント追加の影響か？
マフラーアーシングなどで、力強くなった感じがするの為、
その分加速している時間が増えた為なのか？

症状としては、EVモードに入りやすくなった分
バッテリーの電費が悪い方向にシフトしたのか、充放電が激しく
エンジンが始動している時間が増えて、燃費も悪い方向に。

エアコンをONしたりOFFしたりしてもあまり変化なし・・・(^^ゞ
燃費が良くなる気温になり始めたところなのに

MIDのパワーフローを見ていると、目盛の変化が激しい感じで
下から2段目と上から2段目の間を行ったり来たり・・・・・
エンジン走行時の充電量（充電時間）

次の課題として考えること。
-1 ハイブリッド用バッテリーの使用量をいかに抑えることができるか？
-2 バッテリー周りへのアーシングポイント追加で対応可能か？
-3 車全体のアースポイント（標準状態のか所）をファインチューニング出来るか？

などなど。
まだアーシングするんかい？って？
懲りもせずやります！！ｗｗｗ

参考データ


※私の個人的思いを記載しますので読み流していただいても構いませんが、
いつもの注意書きを　(^^ゞ
１）EVモードに入り安くなるけど、シフトの感じ方も変化大です。
シフトのフィーリングを大事にされる方は、マネしないでくださいね。
２）アーシングする事も、個人の責任の範疇になると思ってます。

本日のブログは「ぼやき」の為、スルーしていただいて結構ですよ～＾＾

代車生活も2週間経過、今月末にはミッション納入され作業にかかるとの

販売店さんの情報なんですけどね。

ミッション交換の為とは言え、ＤＩＹも出来ないし、ドライブしたくても代車じゃねぇ・・・

あと2週間も自分の車じゃないのもねぇ

本田技研工業はリコール発表しておいて、なにしてるんでしょうね(^^ゞ